Похороны и похороны не всегда рассказывают всю правду о погибшем. Некоторые ораторы вежливо скрывают неприятное, некоторые даже лгут. С другой стороны, в этом прощальном выступлении, посвященном автомобилям, которые достигли конца производства, их можно хулить до глубины души, а также оплакивать честно.
Появляются новые модели автомобилей, другие прощаются с немецким авторынком: этот цикл проводится каждый год, разумеется, и в 2015 году. Так сказал нам бренд Lancia Servus, но настолько тихо, что вряд ли кто-нибудь заметил бы. Если бы вы даже знали, что итальянцы были еще живы. Красивые и благородные формы уже давно были отвергнуты, переработка американских кузовов из листового металла, таких как Chrysler Voyager, не привела к возрождению, а вместо этого ускорила пение. Следовательно, в конце был только маленький автомобиль Ypsilon. В любом случае, в конце года итальянцы прекратили свою деятельность в Германии и ограничились своим внутренним рынком - но только с Ypsilon.
Говоря о небольших автомобилях: после того, как Subaru не продавала Trezia с прошлого года, сестринская модель Toyota Verso-S закончилась в этом году. Слишком дорого, формально неубедительно: есть явно более хорошие и дешевые маленькие машины; потенциальные клиенты знают это. Может быть, японские менеджеры и дизайнеры когда-нибудь обойдутся. Мини тоже был убран и разобрался. Новое поколение модного культового автомобиля, которое выпускается с конца 2014 года, стало больше и вместительнее, но ассортимент моделей сокращается. Mini Coupé и Mini Roadster вылетели из программы. Как утешение для всех поклонников свежего воздуха: конвертируемая версия не прекращена, а переиздана в 2016 году.
Энтузиастам топлесс повезло не везде. В этом году были выпущены кросс-марки стальных складных крыш. Будь то, что затраты на эти конструкции были слишком высоки, или что вид сзади просто казался слишком пухлым из-за места, необходимого для сложной технологии. В любом случае, шумиха вокруг этого типа кабриолета давно прошла. И вот VW нанял Eos, а Renault - кабриолет Mégane Coupé. С 308 CC Peugeot убрал свой последний автомобиль CC из диапазона. Лишь немногие заметили, что благородная дочь Nissan Infiniti сняла с производства не только купе Q60, но и кабриолет.
Отсутствие интереса клиентов также означало конец некоторых седанов среднего класса. Как хорошо известно, иностранным поставщикам в Германии трудно убедить покупателей в этой довольно престижной лиге в преимуществах своих моделей. И это не всегда возможно удовлетворительным образом. Поэтому Suzuki завершила попытку показать с помощью Kizashi, что вы можете делать больше, чем маленькие автомобили и полноприводные автомобили. Hyundai сейчас концентрируется только на комбинированной версии i40, седан больше не предлагается. Honda делает еще один шаг и больше не предлагает Соглашение с нами. Рено справляется так же с Лагуной. По крайней мере, здесь есть настоящий преемник с талисманом.
Несмотря на преемника SX4 S-Cross, Suzuki SX4 изначально оставался доступным в качестве недорогой модели начального уровня "SX Classic". Тем временем, однако, производство прекратилось. Компактный внедорожник Opel SUVA, который до лета этого года работал в Корее как Chevrolet Captiva Twin, до сих пор не имеет прямого преемника. Поклонники должны быть терпеливыми до следующего года, когда CUV (Crossover Utility Vehicle), созданный в сотрудничестве с PSA (Peugeot / Citroen), должен извлечь выгоду из продолжающегося бума внедорожников.
Конечно, другие успешные бренды, например, Seat и Skoda, но также и Mazda, также полагаются на это успешное подразделение. Производные Golf Plus Seat Altea, комбинация высокой крыши Skoda Roomster и Van Mazda5 больше не предлагаются и остаются без прямого преемника. Вместо этого каждый из брендов группы VW имеет внедорожник на базе нового Tiguan, конечно, с более стильным дизайном, чем ранее предлагаемые повседневные, если не обязательно модные автомобили. Клиенты Mazda с ограниченным пространством должны использовать CX-6, если они не могут подружиться с Mazda5.
Наконец, давайте поговорим о реальных внедорожниках: тех, которые можно использовать для проезда по пустыням мира, для которых нет слишком скользких склонов или слишком крутых подъемов. Но они терпят неудачу из-за современных выхлопных газов и правил безопасности. Toyota берет Land Cruiser V8 из европейской программы поставок. Толстый корабль с 4,5-литровым восьмицилиндровым двигателем больше не соответствует стандарту выбросов Евро-6 - иначе усилия будут слишком большими. У Land Rover Defender есть похожая проблема. Существуют также непреодолимые препятствия в защите пешеходов. Коренная порода также должна сдаться. Через 68 лет все кончено. По крайней мере, Защитник достиг по-настоящему библейского возраста для автомобиля.