Наши города продолжают расти. Жизненные и рабочие формы меняются, и в то же время люди не только хотят быть хорошо на связи, но и более мобильными. В результате городское население постоянно в движении. В то же время меняется спектр транспортных услуг: появляются системы проката велосипедов и скутеров, а также системы совместного использования автомобилей. Предложения поставщиков общественного транспорта становятся все более интегрированными. Все это позволяет людям в городах более гибко пользоваться различными видами транспорта, чтобы добраться от А до Б. Конечно, компании хотят участвовать в городской мобильности и всегда разрабатывают чистые способы преодоления городских городских джунглей.
Сексуальная электронная мобильность с Unu
Уну Моторс это также компания, которая специализируется на электрических скутерах и продает их в течение нескольких лет. Уже несколько лет назад я тестировал электронный скутер от EMCO и с тех пор у меня была лихорадка электронного скутера. Но пока что уличная машина всегда была слишком дорогой. Это хотелось бы изменить сейчас Unu Motors и не только включил цену, особенно с точки зрения батареи, но также возвращает ретро стиль обратно в дорогу. Уже четыре года назад компания, родом из Мюнхена, выпустила первые электрические скутеры по смешной цене 1700 Euro. О различных цветовых вариантах 70 и трех вариантах двигателя были доступны для выбора почти килограммового света 60 unu. Но вскоре было решено: «Меньше значит больше», и первая подтяжка лица для маленькой машины была включена. В середине прошлого года произошли изменения в 56, которые еще больше приспособили маленький электромобиль к европейским вкусам. Был установлен надежный двигатель Bosch, а также новые шины Made in Heidenau, Германия. Даже цвета были уменьшены, которые представляются сегодня в семи стильных цветах, в том числе в матовом. Наш тестовый самокат исполнил все мечты девушки. В Мэтт-Розе он прошел спокойно и только килограмм веса 58 боролся по Гамбургу. Батарея с 3000 Watts и за 12 секунд от 0 до 45 км / ч обеспечивает то, что обещает: почти километраж 50 и время загрузки 4 часов.
При мощности многих машин оставалось на светофоре, пока он не набрал скорость и не был капитально отремонтирован. Тем не менее, это достаточно быстро для города, особенно если он может извиваться в пробках. Он делает это с элегантностью, которая заставляет каждого автолюбителя смотреть с тоской. Таким образом, на протяжении отрезка 13,6, который обычно занимал минуты 45 на машине или поезде, было легко путешествовать за минуты 30. Случайные летние ощущения включены. Вниз по склону он даже достиг 48 км / ч в час, а затем остановился. В то время как вы должны были принести немного терпения, даже если он должен упаковать в соответствии с производителем максимальный уклон 24%. Ему не нравятся булыжники, а в Гамбурге их много. Поскольку и подвеска, и разъем между самокатом и аккумулятором жестко поставлены на проверку. Совсем отдельно от водителя. Однажды отключили электропитание и скутер покатился по улице без сока. Возможно, но и штепсель был слишком свободным от меня, потому что на самом деле батарея застряла в нем. После очередного короткого плагина это было уже быстро. Имея всего девять килограммов, вы можете взять аккумулятор в расслабленном состоянии после его езды от скутера Un e и подключить его к домашней розетке. Ему требуется два часа, чтобы загрузить до 70%, и всего четыре часа, чтобы исчерпать его полную мощность. Кроме того, «Система восстановления кинетической энергии (KERS)» при торможении возвращает энергию обратно в аккумулятор. Может быть до 10%. Это примерно 5 км, который вы можете затем вернуть обратно в свой аккумулятор. Но тормоза хотят научиться. Если вы получаете доступ слишком сильно, вы будете прыгать вперед на своем месте С чувством это девиз здесь. При желании вы можете позволить себе две аккумуляторные батареи и увеличить радиус действия до 100 километров. Один небольшой недостаток: батарея должна быть заменена вручную. В конкурсе работают две батареи одновременно. Но в случае необходимости замены батареи unu Motors имеет решающее преимущество перед всеми остальными производителями: батарея доступна по цене. Только с 690 Euro вы здесь. Кроме того, находящаяся в Берлине мюнхенская компания также обдумала всю тему переработки.
До конца думал: переработка батареи
Использованные батареи unu electric scooter перерабатываются совместно с батареями GRS или используются в качестве накопителя энергии для систем регенеративной энергии. Вот как города извлекают из этого пользу. Но сначала я получил удовольствие от удовольствия от вождения и завистливых взглядов всех участников дорожного движения. Ну, электронная мобильность может выглядеть так сексуально, дамы и господа. Если вы хотите взять с собой пассажира, вы можете сделать это: два шлема можно прикрепить снаружи и закончить сидением. К сожалению, мы не смогли попробовать это, но даже там завистливые взгляды должны быть в безопасности. Кто хочет получить коробку, которую нельзя купить на фабрике, чтобы взять больше в свой тур.
Вывод: Лето может наступить! С электросамокатом unu вы не только будете очень стильными в дороге, но и будете иметь хорошее настроение. Великолепное матовое покрытие привносит глоток свежего воздуха на рынок электромобилей и показывает, что электросамокаты могут выглядеть действительно шикарно. Электросамокат unu впечатляет и ценой: отличный городской малолитражный автомобиль мощностью 1.799 Вт доступен от 1000 евро. Если вы хотите большего, вы, конечно, должны покопаться в кармане, но есть ежемесячное финансирование, которое делает небольшой электронный самокат доступным для небольшого бюджета. Еще одно преимущество unu Motors. Кроме того, на каждые 80 километров эксплуатационных расходов приходится всего 100 центов. Буквально через несколько недель маленький спидстер будет доставлен DHL в ящике прямо к входной двери и, имея размеры 170 см в длину, 103 см в высоту и 130 см в ширину (со съемными зеркалами), легко поместится. в ящик для велосипеда. На душе было тяжело, когда мне пришлось вернуть спидстер, но наверняка новый электросамокат unu скоро появится на нашей улице, с чувством «хочу иметь», которое возникло у всех, что совершенно неудивительно.
Фото и текст: Симона Аморес