Слияние PSA и Fiat Chrysler заставляет Vauxhall опасаться за будущее. Предлагаемое слияние пробуждает страхи британского PSA, ответвления Vauxhall. «Переговоры о слиянии и неопределенность, связанная с Brexit, беспокоят рабочую силу Воксхолла, которая является одной из самых влиятельных в Европе», - заявил профсоюзный деятель Де Куинн BBC.
Des Quinn с воинственным подтекстом разъясняет свою мысль: «Независимо от слияния, PSA должна понимать, что если вы хотите продолжать продавать модели Vauxhall в Великобритании, эти модели также должны быть произведены в Великобритании».
В компании Vauxhall работают представители 3000 в Великобритании, которые сейчас беспокоятся о своей работе. В результате, профсоюзы теперь призывают к переговорам PSA о будущем бренда и его местонахождении в порту Ellesmere. Профессор Дэвид Бейли из «Бирмингемского бизнеса» также заявил на BBC, что целевое сокращение расходов «не может быть достигнуто без закрытия заводов и существенных увольнений». Фактически, фабрика Ellesmere Port находится в критической ситуации, потому что правительства Рима и Парижа (французское государство косвенно участвует в СИЗ) будут защищать фабрики в Италии и Франции. Бэйли: «Я обеспокоен тем, что порт Ellesmere, который работает очень эффективно, в конечном итоге может быть принесен в жертву запланированной экономии и неопределенности, вызванной Brexit».
В порту Ellesmere сотрудники 1000 собирают модели Opel, предлагаемые в Великобритании, с торговой маркой Vauxhall. Уже летом руководитель PSA Карлос Таварес уже косвенно поставил под сомнение будущее производства. «Мы хотели бы продолжить производство Astra в Уэльсе, но если мы не сможем сделать производство прибыльным, мы должны защитить остальную часть компании».
Министр финансов Франции Бруно Ле Мэр уже объявил, что его правительство будет защищать интересы Франции.
В то же время он приветствовал возможное слияние, поскольку две компании достигнут критического размера для инвестирования в более чистые технологии. Тем не менее, «правительство будет внимательно следить за сохранением промышленного присутствия Группы во Франции».
Если слияние действительно выходит на сцену, новая группа должна создать свою штаб-квартиру в Нидерландах. Правление, состоящее из 11 человек, согласно планам, будет состоять из шести представителей PSA и пяти представителей Fiat. Босс PSA Карлос Таварес и Джон Элканн из семейства Fiat Agnelli присоединятся к группе.
Благодаря слиянию PSA может наконец реализовать план, который был отложен на многие годы, на американский план, который был заброшен в годы 1970. Пока что Группа представлена там только мобильными услугами. Fiat Chrysler, в свою очередь, получит выгоду от французского технологического лидера в области электромобилей. В последние годы американо-итальянская компания пренебрегла этой областью, и теперь ей предстоит наверстать упущенное.
На заднем плане, в свою очередь, находится китайская группа Dongfeng, которая несколько лет назад спасла PSA от надвигающегося банкротства вместе с французским государством. Благодаря слиянию китайцы теперь неожиданно получили доступ к рынку США через установленную дилерскую сеть.
Прекращение производства Vauxhall станет еще одним ударом по британской автомобильной промышленности и ее поставщикам на острове. Honda уже объявила об окончании своего британского завода-изготовителя, и якобы рассматривает возможность ухода Nissan с острова.