Оценка для автомобильной промышленности в настоящее время переписывается. Альтернативные способы передвижения, а также транспортные средства, подключенные к сети и оцифрованные, должны помочь добраться до пункта назначения более экологически чистым, эффективным и безопасным способом. Шведский производитель автомобилей Volvo уже движется в правильном направлении и в будущем хочет предлагать только автомобили, которые, по крайней мере, также оснащены электроприводом. Новый Volvo XC 40 теперь будет оснащаться двигателями внутреннего сгорания, но с 2019 года он будет сначала оснащаться 48-вольтовым мягким гибридным приводом, затем подключаемым гибридом, а не позднее 2020 года - первым полностью электрическим Volvo.
Первая система помощи при торможении в этом классе автомобилей
Новый комплект CMA (Compact Modular Architecture), на котором построен самый маленький внедорожник Volvo, открывает путь для установки многочисленных информационно-развлекательных систем, систем помощи водителю и систем безопасности из более крупных серий. Стандартные функции безопасности XC 40 включают в себя полезных помощников, которые вмешиваются в случае неизбежных столкновений с встречным движением, предотвращают непреднамеренный выезд с полосы движения при помощи рулевого управления и торможения, а также избегают столкновений с другими транспортными средствами, людьми и живой природой. Впервые в этом классе автомобилей появился небольшой пятидверный помощник с тормозом, который используется для предотвращения столкновений при повороте налево на перекрестках. Volvo открывает новые возможности в своем наименьшем внедорожнике с системой Pilot Assistant, которая позволяет полуавтономное движение до 130 км / ч.
«Маленький» швед выглядит круче своих братьев
Визуально, XC 40, который на 26 сантиметров короче, чем XC 60, по-своему интерпретировал текущий язык дизайна Швеции. Отличительный гриль - это первый раз, когда Volvo выгнулась внутрь. Он выглядит высоким и стоит ввысь, полностью светодиодные фары с хорошо спетым мотивом «Молот Тора» высовываются далеко в крылья. Ребенок выглядит более здоровым, чем старшие братья, и у него большие ноги: он начинает с линий оборудования Momentum и R-Design на 18-дюймовых колесах. Даже 20 дюймов возможны. Если хотите, с окрашенной в контрастный цвет крыши белой или черной краской и соответствующими наружным зеркалам по индивидуальности и заметности.
Маленький флаг Швеции выглядывает из проема капота
Сходным эффектом является маленький шведский флаг из резины, который вспыхивает из зазора капота, словно торговая марка женских трусиков, и притягивает к себе. Внутри многое напоминает XC 60 или XC 90, но с менее качественными материалами. Из-за цены шведы используют пластик вместо ценных пород дерева. Знакомый девятидюймовый сенсорный экран также является стандартным на борту в качестве 12,3-дюймового дисплея для инструментов. Смартфон заряжается индуктивно перед рычагом переключения передач, что не требует украшения из матового стекла. Пассажирам достаточно места, их багаж помещается на объемах от 460 до 1336 свободно, за электрически качающейся и качающейся задней дверью.
Трехцилиндровый с передним приводом стартует с сносной 31 350 евро.
На старте в Германии Volvo равняется лучшим моделям, T5 AWD (247 PS) и D4 AWD (190), оснащенным масляной и быстрой сортировочной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, большим крутящим моментом и сложным полным приводом. Цены амбициозны с 46.100 Euro для T5 и 44.800 Euro для D4. С трехцилиндровым бензиновым двигателем 154-PS, механической коробкой передач и передним приводом он начинает работать на более совместимом 31.350 Euro. Затем он мог сыграть первую скрипку, если оставить на пальцах слишком много статистов.
Текст и фото: Сольвейг Греве (производитель интерьеров)