Математика связана с числами, но числа не обязательно связаны с математикой. По крайней мере, не так, как мы их здесь переплетаем, то есть числа, и интерпретируем их, или позволяем им интерпретироваться, или принимаем их как интерпретации. Или что-то вроде того.
В настоящее время данные со смартфонов и социальных сетей позволяют делать выводы, о которых раньше статистики только мечтали. Кризис Corona показывает, что граждане Германии ограничивают себя, по крайней мере, когда дело доходит до мобильности. Например, в первую неделю января они проехали и выехали на хорошую пятую меньше, чем год назад. Более половины этих поездок составляли менее 5 километров, 40 процентов - от 5 до 30 километров.
С помощью статистики можно утверждать, что цифры не лгут. Но вы можете это интерпретировать. Из приведенного выше количества цифр, например, как зеленый человек из лучших побуждений можно сделать вывод, что поездки на расстояние до 5 километров, а это, по-видимому, большинство из них, также можно совершать на велосипеде. И даже если мобильность снизится на 20 процентов в целом, общее распределение маршрутов - возможно, может быть, вы не знаете - изменится. То есть половина мобильного населения может сесть на велосипеды, а при необходимости - на электрифицированные.
Как разумный разработчик электромобилей, можно, в свою очередь, заключить, что если половина поездок составляет менее 5 километров, а следующие 40 процентов - максимум 30 километров, вам не нужны батареи для дальности действия 500 километров. С такой точки зрения 100 километров тоже подойдут. Поскольку нам, водителям, очевидно, нравится покупать электронные автомобили с мощностью 400 л.с. и более, которые могут проехать 500 километров, по крайней мере, когда вы не используете л.с., легко увидеть, что есть определенные расхождения между тем, что вам нужно, и думаю, что вам нужно и что вы хотели бы иметь.
Это подводит нас к сердцу деловой жизни. На несколько дней FCA и PSA были историей. Да здравствует Стеллантис. Новая мегакорпорация с французскими, итальянскими, немецкими и, не в последнюю очередь, американскими корнями интерпретировала показатели отдельных брендов таким образом, что, если будут приняты соответствующие меры, еще будет много возможностей для улучшения. Конечно, всего через несколько часов после завершения слияния генеральный директор Карлос Таварес не смог точно объяснить, что это такое. Но посмотрим.
Мы рады этому и, конечно, настроены оптимистично. Еретические замечания, которые мы читаем от коллег и аналитиков, даже не приходят в голову. По их словам, то есть коллег и аналитиков, клиенты обычно покупают не корпорации, а брендовую продукцию. Однако в Stellantis никто не знает, являются ли бренды такими сильными или могут стать такими, или это скорее кладбище с несколькими брендами.
В любом случае бренды - это сложные и хрупкие конструкции, которые можно повредить быстрее, чем построить. Президент США, который только что и окончательно ушел с должности со своим брендом «Трамп», преподал нам множество наглядных уроков в этом отношении. Интересно наблюдать, как быстро предыдущие партнеры по бизнесу и гольфу внезапно стремятся к долгосрочной перспективе. Вы, конечно, в чем-то правы, но и с познаниями довольно поздно. Наверное, эти всевозможные числа довольно часто и снова, и снова, и снова, и снова интерпретировались по-разному.
Напротив, цифры из Twitter очень четкие. После выключения оранжевого цвета с помощью Tolle количество ложных сообщений о фальсификациях на выборах снизилось на скромные 73 процента. Возможно, скоро ценность золотого бренда станет аналогичной. Что мы - конечно, полностью противоречащие нашей природе - обязательно увидим с определенной радостью. Что-нибудь еще? На следующей неделе снова.