Mercedes готовит смену поколения для C-класса. Новая версия обещает больше спортивности и по-прежнему хочет быть более экономичной. Но статусный символ уходит на второй план.
S-класс может быть важен для престижа и прибыли. Но если говорить о количествах, то для Mercedes нет седана важнее, чем C-Class. Вот почему швабцы вращают особенно большое колесо при каждой смене поколения, и вот это скоро снова будет. Через несколько недель, через семь лет и 2,5 миллиона единиц, серия 205 будет снята с производства, и преемник будет разогреваться.
По словам главного инженера Кристиана, на начальном этапе он становится более спортивным и экономичным. Новый динамизм представлен более маневренным шасси с первым в серии управляемым задним мостом и конструкцией с большей мускулатурой - вплоть до стандартных куполов с усилителем на капоте.
Однако под капотом царит здравый смысл: есть только четырехцилиндровые двигатели, и все они электрифицированы 48-вольтовым генератором. Он начинается с C170 мощностью 180 л.с., C200 с 204 л.с. или C300 (258 л.с.) для бензиновых двигателей и двух дизелей: C220d с 200 л.с. и C300d с 265 л.с. - в основном с задней частью и, по крайней мере, за дополнительную плату. более мощные версии также с полным приводом.
Даже до того, как AMG, возможно, представит хотя бы шестицилиндровый двигатель, сначала появятся подключаемые гибриды. Mercedes не только использует бензин или дизельное топливо, но и устанавливает самую большую батарею: 25 кВтч должны обеспечивать запас хода на электричестве более 100 километров. Это означает, что C-Class не только уходит от конкурентов, но и догоняет S-Class.
И это не единственная параллель с флагманом. Кабина с отдельно стоящим экраном за рулевым колесом и большим сенсорным экраном между центральной консолью и центральным туннелем также должна показаться знатокам Mercedes. Так же, как расширенная система MBUX, активирующие функции комфорта и новая подушка безопасности между водителем и передним пассажиром.
Задние скамейки также будут иметь хотя бы немного ощущения S-класса. Поскольку увеличенная до 4,75 метра колесная база на 2,5 см длиннее, с немного большей внутренней шириной и задней вершиной в крыше, C-Класс теперь предлагает заметно больше места во втором ряду, чем раньше, говорит Фрю.
Если этого недостаточно, то на этот раз с самого начала есть Т-образная модель. И хотя купе и кабриолет все еще остаются под вопросом, другой вариант уже определен: как и в E-Class, универсал C-Class также появится в этом году как вездеход с заимствованием SUV.
Более спортивный дизайн, более маневренное шасси и столь же спортивные и экономичные двигатели - именно на это C-Class надеется на вторую весну после кризиса среднего возраста. Швабцы даже отказываются от традиционного символа статуса для молодежи: впервые C-Class будет доступен только с большой звездой на решетке вместо маленькой звезды на капоте.
