Подготовка BILSTEIN и Aston Martin к первой совместной гонке в рамках 41-й гонки ADAC Zurich 24h Race (19-20 мая 2013 г.) на Нюрбургринге идет полным ходом. Чтобы оптимально подготовить модульную систему амортизаторов (MDS) автомобиля Aston Martin V12 Vantage GT3, окрашенного в синие и желтые цвета BILSTEIN, к автоспортивным испытаниям на выносливость в Айфеле, инженеры BILSTEIN и Toyota Motorsport смоделировали конкретную трассу. условиях Северной петли на спортивной подвеске BILSTEIN. Длившаяся целый день серия проводилась на испытательном стенде TMG с четырьмя штампами, тестируемом Формулой 1, в Кельн-Марсдорфе.
После того, как тестовые и регулировочные заезды, а также первая гонка чемпионата VLN Endurance Championship на Нюрбургринге пришлось отменить из-за зимних дорожных условий в Айфеле, процесс координации начался без контрольных значений из практики в «сером аду». » полигона ТМГ. На самом деле, многообещающую среду для сочетания MDS и ноу-хау британских спортивных автомобилей следует сначала искать и найти на трассе в конкурентных условиях. Чтобы не оставлять ничего на волю случая, ответственные за обе компании договорились о проведении дополнительной кампании по тестированию и настройке в Кельне.
Первоначально основное внимание уделялось сбору значимых данных. С этой целью Aston Martin несколько раз выполнил моделирование на испытательном стенде с четырьмя штампами, в ходе которого видные ключевые точки на Норшляйфе были сжаты. Для справки: был пробег, который точно соответствовал полному кругу на Северной петле. Используя полученные таким образом знания, инженеры затем определили, какая жесткость пружины обеспечивает наилучшие характеристики в сочетании с подвеской BILSTEIN для автоспорта. Затем демпфирующая сила была точно отрегулирована. Для этого технические специалисты тщательно протестировали все возможные варианты демпфирования отбоя и сжатия как на передней, так и на задней оси, а также соотношение между передней и задней осями, пока не была определена оптимальная настройка для Aston Martin.
Благодаря регулировке демпфирующей силы, независимой от стадий отскока и сжатия, а также связанному с этим широкому спектру индивидуальных возможностей регулировки, MDS от BILSTEIN предлагает все предпосылки для успешного автоспорта. Благодаря десяти четко ощущаемым щелчкам от одного (мягкого) до десяти (плотных) систему демпфирования можно оптимально настроить в соответствии с высокими требованиями 24-часовой гонки в Айфеле. Кроме того, возможности регулировки амортизаторов, изготовленных по технологии однотрубного давления газа, позволяют точно адаптироваться к конкретным свойствам шасси Aston Martin V12 Vantage GT3 благодаря образцовой воспроизводимости характеристик.
Технические специалисты из обоих лагерей получили окончательное представление о том, действительно ли установка на испытательном стенде соответствует требованиям на трассе во время единственного теста Aston Martin на Нордшляйфе в рамках 55-го ADAC ACAS H&R Cup, второй гонки VLN Endurance. Чемпионат.
Источник: BILSTEIN Press | Ворман