Toyota верит в успех гибридных приводов в автомобилях. Продажа более 5.5 миллионов гибридных автомобилей, похоже, также подтверждает убеждения японского гиганта. Только здесь, в Германии, - особенно когда дело касается практичных универсалов - вы предпочитаете ездить на мощном дизеле. Это должно, наконец, закончиться. После солидного Auris Hybrid, симпатичного Yaris Hybrid и успешной модели Prius Toyota теперь также переносит гибридный привод в класс компактных универсалов.

Благодаря Yaris Hybrid и прародителю гибридного движения Prius, Toyota является самым успешным поставщиком гибридных моделей на немецкий рынок. Теперь вы хотите завоевать важный рынок компактных комбинированных моделей сразу двумя умными шагами. С одной стороны, Auris получает большой багажник под названием Touring Sports, а с другой стороны, Auris TS доступен как гибрид и, следовательно, первый гибрид в своем классе. Этого достаточно для успеха?

Auris Touring Спорт

«Коничива компактный автомобиль класса»

Пригласите и перезарядите, а не вскрывайте.

Прошло уже шесть месяцев с тех пор, как я впервые увидел второе поколение аурисов езды. Компактные автомобили с крутым хвостом являются лучшими в Германии, особенно если VW прилипает к задней двери. В случае второго поколения Auris Тойота не должна была работать в камуфляже, поэтому компактному японцу пришлось смело пробиваться в своем сегменте.

Через полгода Toyota теперь предлагает практичный универсал вместе со знаменитым Auris. И, как и ожидалось, есть также гибридная версия с самого начала. На данный момент, японцы просто * Зак *, и это превосходство благодаря технике должно быть заметно. Чтобы познакомиться с новым универсалом, я сначала сосредоточился на гибриде.

Тестовая машина:

Название модели: Тойота Аурис Туризм Спорт
Класс автомобиля: Компактная комбинация
Продажа: Из 15. Июль в торговле
Базовая цена: 24.400 €

Конкурент, например: Golf Estate, Opel Astra Estate, Hyundai i30 Estate, Форд Фокус Турнир
Предлагаемые двигатели: 1.33 бензин, 1.6 бензин, 1.4 дизель, 2.0 дизель, гибрид
передача: Механическая коробка передач 6, вариатор, eCVT

Прагматики под напряжением

Прагматичный и практичный, стильный и модный. Глоток динамизма в языке дизайна не должен быть скрытым. Прежде всего, передняя часть нынешнего поколения Auris приобрела натяжение благодаря четкому языку дизайна с трапециевидной решеткой, спортивно выглядящим фарам и убранным капотом. Японцы гораздо больше гордятся электрическим напряжением под капотом. Гибрид в этом сегменте никогда не видел раньше. Тем более отрадно, что натяжение задней конструкции не было полностью потеряно.

Задние фонари плоские и широкие, сзади универсал смотрится необычайно сексуально для прагматика. Чтобы не провалиться в качестве жертвы моды, Toyota опустила порог кузова универсала на 10 сантиметров, облегчая доступ к большому грузовому пространству. Тем не менее, этот универсал не выглядит практичным до скрипа - нет, он балуется небольшим стилем. Хорошо!

Факты:

Опасные двигатели:

Гибридный
Конструкция: цилиндр 4 сочетает в себе бензиновый двигатель и электропривод
Объем: 1.798 куб.см
Мощность: 136 л.с.: 5.200 об/мин [комбинированный!] Крутящий момент: 207 Нм электродвигателя и 142 Нм бензинового двигателя.
Привод: e-CVT - планетарная передача / автомат
Максимальная скорость: 175 км / ч
Ускорение: 0-100 км / ч 11.2 сек.
Сайт Toyota Auris

2.0D-4D 
Тип: цилиндр 4 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, DOHC
Объем: 1.998 куб.см
Мощность: 124 PS: 3.600 RPM
Крутящий момент: 310 Нм: 1.600 - 2.400 об / мин
Привод: механическая коробка передач 6
Максимальная скорость: 195 км / ч
Ускорение: 0-100 км / ч 10.5 сек.
Сайт Toyota Auris

Тихо по городу

Вы можете почувствовать лидерство, которое Toyota вытеснила в области гибридного привода. Вам не нужно бояться контакта с универсалом в гибридной версии. Он ездит так же легко, как и любой другой автоматический автомобиль. Благодаря дополнительному эффекту вы можете проехать до двух километров по территории совершенно бесшумно и с осторожным использованием правой ноги. Но к этому быстро привыкаешь.

Объединенные значения для гибрида в его наиболее экономичной форме впечатляют:

выбросы:

85 г / км CO²

Verbrauch:

3.7 л / 100km

Оценка эффективности:

A+ 

Привод, крен, выздоровление

Гибридная модель обучает, без поднятого указательного пальца, неторопливой походке. Даже если бензиновый двигатель и электродвигатель представлены в дуэте с характеристиками системы 136 PS, а электродвигатель выдает 207 Nm с самого начала, в Auris Touring Sports не возникает спортивных желаний. Скользить удобно. Расслабленное путешествие. Это домен первого гибридного универсала в своем сегменте!

По словам Тойоты, теоретически максимальная скорость 176 км / ч была бы возможна в Auris TS Hybrid, но на практике вы отказываетесь от дороги, нервничая. Если вы хотите продлить динамичную погоню на долгое время, вам лучше использовать дизельный двигатель мощностью 124 л.с. и механическую 6-ступенчатую коробку передач. Тогда тот, к которому нужно долго привыкать, остается (я когда-нибудь привыкну к этому?) Эффект резиновой ленты при ускорении (Причина в том, как работает электронный вариатор, похожий на DAF Variomatic!) вне. Даже если Toyota совершенно уверена, что она будет продавать Auris Hybrid клиентам, эксплуатирующим автомобили, и водителям служебных автомобилей, я не уверен, лучше ли сочетаются характеристики грузового пространства нового универсала с одним из дизельных двигателей.

Гибридный привод - эффективный, комфортный, экономичный, современный и, вероятно, правильный шаг в будущее, но отсутствие спортивности и Резиновая лента в качестве замены для передач, что должно поразить нервы многих автолюбителей компании с ежедневной погоней.

Решение не облегчается тем фактом, что гибрид был еще более экономичным, чтобы двигаться на первом выходе, чем дизельный двигатель 2.0 D4-D. С 5.2 в 5.6 [литров на 100 км] корона эффективности скудна, но заслуживает, у гибридов.

Главное место

Более динамичный в дизеле, более гармоничный в гибриде. Независимо от того, какой диск вы выберете в Auris Touring Sports, багажник всегда будет одного размера. Инженеры продумали и освободили место для хранения необходимых аккумуляторов гибридной версии, и в результате получается багажник, который с литрами 530 уже является одним из самых крупных в своем сегменте в нормальном состоянии (например, Focus Tournament 490 l ). Спинки задних сидений также можно сложить из багажника практически одной рукой. Затем создается полностью плоская и более двухметровая (2,047) длинная погрузочная площадка с возможным объемом до 1.658 литров, которая затем новый Golf Estate  козыри.

Положительных:

Очень легко управлять гибридным приводом. Идеальная интеграция привода в автомобиле, отсутствие недостатков в пространстве в салоне и багажнике. Полезные детали, такие как задние сиденья, которые можно сложить из багажника. Очень спокойный в управлении, очень низкий уровень шума в салоне!

Отрицательных:

Гибрид эффективен, но бесступенчатая трансмиссия раздражает, как только вы хотите быть немного быстрее на дороге.

Что я пропустил:

Современные вспомогательные системы в виде помощника по поддержанию полосы движения, дальнего радиолокатора или мониторинга слепых зон.

Вывод:

Практически успешнее.

Казалось, что Toyota слишком долго упускала из виду практичные и приятные аспекты вождения на пути к эффективности и, прежде всего, гибридному первопроходцу. Тот в тойоте (Название и местонахождение штаб-квартиры компании!) не потерял удовольствия от вождения похотливой машины, показывает модель вроде Toyota GT 86, С новым Auris TS, Toyota также доказывает, что практичное и эффективное транспортное средство также может элегантно и динамично развиваться. Новый Auris, вероятно, в своей комбинированной версии (особенно с нами в Германии) тем более удачный Auris. И он этого заслуживает!

Мнения и сообщения коллеги:

• http://www.greenmotorsblog.de/hybridautos/toyota-auris-ts-hybrid-%E2%80%93-erster-fahrbericht-aus-dem-suden/13657/
  
• http://autophorie.de/2013/07/08/ersteindruck-toyota-auris-touring-sports-hybrid-und-diesel/
• http://www.fahrrueckt.de/2013/07/08/fahrbericht-toyota-auris-touring-sports-kombi/