На Детройтском автосалоне, самом молодом показе года, преобладают толстые внедорожники, пикапы и энергичные спортивные автомобили. Но футуристический, уникальный для восьми пассажиров, с чистым электрическим приводом, без надлежащей приборной панели и на максимальной скорости всего 160 км / ч - все это создает шоу. VW ID Buzz призван согреть ностальгические чувства ныне сероглазых представителей поколения производителей цветов и в то же время убедить законодателей моды среди современных покупателей автомобилей.
В конце концов, микроавтобус 4,92 длиной в метр с пышной колесной базой метров 3,30 является вторым членом семейства, и VW хочет прибыть из 2020 в эпоху электричества. Сначала на старт выйдет хэтчбек, за которым последует еще неизвестный внедорожник. Но тогда открывшийся автобус мог присоединиться. «Мы делаем электрическую мобильность новым брендом VW», - объявляет босс VW Герберт Дисс.
Большая часть ID Buzz напоминает значок 60er лет. Теперь технически ненужные жалюзи на последней опоре крыши, слегка изогнутая передняя часть без капота или окружная линия, которая принимает в центре изогнутый логотип VW в середине. В общем, новое, несмотря на четкие связи с прадедушкой, подчеркивает футуристичность. Взаимодействие между утром и позавчерашним днем отлично зарекомендовало себя у дизайнеров вокруг Клауса Бишоффа. «При этом мы не ставили ретро-дизайн на дюймовые колеса 22, но логически разработали самый успешный дизайн фургонов в мире».
Особенно это относится к интерьеру, для которого Клаус Бишофф, вероятно, провел девиз «Joie de vivre через универсальность». В зависимости от версии, трехместные сиденья можно поворачивать или перемещать на направляющих, в центре по запросу есть раскладной стол. Конечно, есть также возможность превратить Buzz ID в спальню с газоном. Поклонники ветерана уже любили эту возможность на фестивалях под открытым небом в Вудстоке и в других местах.
В целом, интерьер предлагает атмосферу салона, атмосфера которого может быть разработана для удовлетворения настроения в темноте с помощью различных световых установок. В течение дня, благодаря панорамной крыше и большим боковым окнам, любимый термин из многих рекламных объявлений недвижимости подходит - залитый светом. Плоское дно выполнено из тонкой березы, как яхта. Скользящие солнцезащитные козырьки сбоку настолько мягки, что задние пассажиры могут удобно прислоняться к окнам в дальних поездках. Конечно, VW ближайшего будущего всегда будет онлайн и всегда подключен к внешнему миру.
Поскольку с электрическим автомобилем в настоящее время устранены многие компоненты классического транспортного средства, у новичка остается даже больше места, чем предполагают внешние размеры. Бишофф рассчитывает: «ID Buzz стоит на базе T 6, но предлагает размеры той же модели с длинной колесной базой». Все приносит пользу заключенным. Или будущий фургон для использования в качестве коммерческого автомобиля.
Тем не менее, пользователи будущего культового мобильного также должны отказаться. Знакомая кабина прошла. ID Buzz поставляется с прямоугольным сенсорным монитором в центре перед передними сиденьями, над которым можно контролировать практически все. Его можно удалить, например, для программирования запланированного маршрута дома или для воспроизведения любимой музыки. Даже обычные инструменты отпадут. Вся информация проецируется на лобовое стекло. Для водителя номера спидометра или инструкции навигационной системы выглядят так, как будто они были нарисованы далеко впереди автомобиля на дороге.
Кроме того, рулевое колесо предлагает дополнительные рабочие параметры, хотя его можно отвести электрически, если человек передает команду электроники. Потому что звезда Детройта уже технически подготовлена для самостоятельного вождения автомобиля, даже если это предусмотрено только от 2025 в несколько этапов. С появлением ностальгии, ID Buzz изобилует самыми современными технологиями на будущее. Пример привода: в зависимости от мощного электродвигателя 150 кВт на передней и задней осях привел в действие производительность системы на гордом 275 кВт / 374 PS и делает эту версию полноприводной. Распределение силы принимает электрический карданный вал. Моторизованный автобус плавно разгоняется за пять секунд до 100 км / ч. При достижении 160 км / ч электроника забрасывает анкерный блок для защиты аккумулятора. Диапазон должен составлять 600 километров, для зарядки до процента 80 от емкости в специальных колонках с мощностью 150 кВт требуется всего 30 минут. Дома на обычной розетке с просто "нормальной" мощностью, но требуются часы. Но если ID Buzz появится на улице, эта проблема, вероятно, будет решена.
Так как ID Buzz - это так называемый концептуальный автомобиль, остается вопрос, что попадет во все времена в серии. Клаус Бишофф: «Конечно, не все, но большая часть того, что мы показываем сегодня в Детройте». Сомнительным является, конечно, массивное рулевое колесо, в котором сегодня уже невозможно ухватиться, как обычно. К сожалению, некоторые материалы, такие как деревянный пол, вряд ли выдержат испытание на пригодность и финансовое испытание. (Питер Маан / SP-X)