Гибридный плагин Outlander в качестве примера для расчета - когда гибридный плагин того стоит?
Вы должны задать себе этот вопрос перед подписанием договора купли-продажи. По крайней мере, если после этого вы не захотите чувствовать, что купили не ту машину или получили плохие рекомендации. Потому что Подключаемый гибрид отвечает особым требованиям, особым автомобильным пожеланиям и имеет четко определенное поле деятельности. И только в этом еще и экономически выгодно.
Вопрос экономики - это одно, а защита окружающей среды - это другое. Любой, кто заинтересован в покупке автомобиля с альтернативным приводом, часто имеет в виду защиту окружающей среды. самокат ? Экологически разумный и образец для подражания для локальных выбросов CO2. Но на данный момент ничего на долгое время. Поэтому, если вы хотите проехать небольшое расстояние «зеленым» на электричестве, но все же не хотите отказываться от преимуществ классических автомобилей по дальности, вам следует выбрать подключаемый гибрид. Лучшее решение от электромобиля и бензинового двигателя. Не или но, а!
Однако резкая оптимизация до идеального случая делает анализ потребностей перед покупкой столь важным. Это уже не вопрос бензина или дизеля? Частые или нечастые водители. На этот вопрос ответить было легко. Когда вы водите так много, что часто более высокая цена покупки возвращается из-за более низкого расхода топлива? Раньше это была простая математическая задача. Годовой пробег, расход топлива, цена на топливо - легко было подсчитать, когда окупятся более высокие затраты на приобретение дизельного топлива.
С подключаемым гибридом это немного по-другому!
Решает не пробег в год, а то, «как».
С подключаемым гибридом вопрос больше не в том, сколько километров вы проехали за год, а в том, как далеко вы ушли за каждое путешествие? Или наоборот, как долго были расстояния между заправочными станциями?
Поэтому вопрос не в том, едешь ли ты 10.000 20.000 или 40 XNUMX километров в год, а в том, как ты их водишь. Если вы едете XNUMX километров на работу каждый день, как дома, так и на работе PHEV Вам не нужно открывать счет бензина для этих маршрутов. Тогда все равно подходит, но что происходит, когда маршруты немного поделены? Раз 40, раз 100, раз 500 километров?
Этот расчет не прост. Потому что переменные разнообразны. Как меняется цена на бензин? Как меняется цена на дизельное топливо? Что происходит с ценой на электроэнергию? И тогда есть важные переменные в использовании Outlander PHEV.
Чтобы проиллюстрировать факторы, я сделал пример расчета с помощью Excel. Значения - это данные, которые мы собрали с Outlander PHEV за последние несколько месяцев, средние значения цен на топливо и вопросы друзей об их повседневных привычках вождения.
И это показывает следующую игру чисел:
Предположим, вы едете по 40 километров в день, чтобы добраться до работы не одним путем, а туда и обратно. Это соответствовало бы вождению моей жены и некоторых моих соседей. Тогда эти 40 км являются чисто аккумуляторными. Стоимость? Только электричество. Здесь мы установили цену за кВт / час в 29 кар.
Помимо ежедневных поездок на работу, есть поездки, визиты к друзьям и родственникам. Шоппинг в соседнем большом городе. Расстояние? 100 км каждый. В этом сценарии Outlander Plug-in Hybrid установил расход 3.9 литра на 100 км. Плюс эксплуатационные расходы кВт / ч. Если вы предполагаете, что 50 км до следующего города, 50 км назад и если вы также предполагаете, что нет возможности заряжаться во время покупок, то после зарядки аккумулятора остается только бензиновый двигатель. Нет проблем, но это нарушает экологический баланс. Для первого примера расчета мы установили число этих поездок за год равным 22.
Кроме того, есть поездки на 500 км в день. Так что классическая поездка в отпуск, к далекой семье куда угодно или к друзьям, которых вы давно не видели. Мы установили 10 поездок в год.
Если вы проведете черту внизу, вы представите, что цена на бензин составляет 1.55 литра за литр бензина, если 13 кВт / ч на базовую зарядку увеличиваются до 29 центов, в конце концов, при годовом пробеге в 15.200 0.11 километров останется фактор стоимости 10 цента за километр. Сравнимый дизельный Outlander будет стоить 17 центов, а бензиновый двигатель Outlander - XNUMX центов.
Если вы теперь измените несколько факторов, картина сместится дальше в пользу плагина-гибрида.
Однако весь расчет также показывает, что дополнительный заряд привода PHEV, особенно по сравнению с дизельным двигателем, больше не учитывается. Экологические преимущества остаются.
Вы можете разбить этот список по значениям CO2, и чем больше вы используете в качестве основы естественную смесь электричества, тем дальше PHEV берет на себя инициативу. В общем случае необходимо также включать налоги и расходы на страхование.
В конце концов, остается вопрос: что для вас важнее? Кт на километр? Или количество СО2 сэкономлено?
Мы постараемся сделать такой калькулятор доступным как онлайн-калькулятор ... так что следите за обновлениями 🙂