Wie Russlands Invasion der Ukraine Gebrauchtfahrzeugmärkte gestört hat

In den letzten Jahren waren die Gebrauchtfahrzeugmärkte mit Problemen konfrontiert, da die Versorgungskrise mit Halbleitern die Kaufkette für Fahrzeuge beeinträchtigte. Obwohl viele Fahrzeughersteller glaubten, dass die Probleme bereits ihren Höhepunkt erreicht hätten, schien es das Jahr 2022 zu sein, in dem die Fahrzeuglieferungen wieder auf das Vorkrisenniveau zurückkehren würden. 

Diese Pläne wurden jedoch durch Russlands Invasion in die benachbarte Ukraine vereitelt, wodurch die Fahrzeugindustrie vor einer noch größeren Krise stand, die viel schwieriger zu lösen sein wird. Matas Buzelis, Experte der Kraftfahrzeugindustrie und Leiter der Kommunikationsabteilung beim Fahrzeugdatenunternehmen carVertical, gibt Einblicke in die Situation.

Der Experte in der Kraftfahrzeugindustrie, Herr Buzelis, weist darauf hin, dass Russlands neuer Kraftfahrzeugmarkt zwar nicht der größte der Welt ist, aber für die Lieferkette der Kraftfahrzeugindustrie eine bedeutende Rolle spielt.

Russland exportiert wertvolle Komponenten für die Kraftfahrzeugindustrie. Deutschland beispielsweise setzt auf Russlands Titan, Eisen und Palladium. Darüber hinaus ist Russland mit 108 Millionen Tonnen Eisenerz, die 2021 produziert wurden, der fünftgrößte Eisenerzproduzent der Welt und beliefert europäische Stahlhersteller, die jetzt mit höheren Preisen und möglichen Schwierigkeiten bei der Beschaffung des Metalls in anderen Ländern konfrontiert sind. 

Russlands Invasion hat sich auch auf die Kraftfahrzeugindustrie in der Ukraine ausgewirkt. So setzen deutsche Automobilhersteller wie BMW und Volkswagen einen großen ukrainischen Anbieter von Kabelbäumen ein. Darüber hinaus ist die Ukraine der drittgrößte Produzent von Nickel und Aluminium, zwei hoch wertvolle Ressourcen, die in Batterie- und EV-Komponenten benötigt werden.

Schließlich produziert die Ukraine fast 70 % des weltweit benötigten Neongases für Komponenten wie Mikrochips, die ohnehin bereits knapp sind.

Der Kauf eines gebrauchten Fahrzeugs war bereits 2021 schwierig und teuer, und wie es aussieht, wird es 2022 noch schwieriger werden. Während der Gebrauchtfahrzeugmarkt weiter wächst, sind Gebrauchtfahrzeughändler mit einem Mangel an Fahrzeugen konfrontiert. 

Einer der Hauptgründe für die aktuelle Situation ist die Krise auf dem Neufahrzeugmarkt. Die Hersteller beginnen, die Fahrzeugproduktion einzuschränken, um die Produktion niedriger, aber stabiler zu halten. Diese Veränderung im Neufahrzeugbau bremst den Zufluss von Fahrzeugen auf den Gebrauchtfahrzeugmarkt. Fahrzeugbesitzer verschieben daher den Verkauf ihrer Fahrzeuge oder verkaufen ihre Fahrzeuge überhaupt nicht.

„Diejenigen, die sich für den Kauf eines Gebrauchtfahrzeugs interessieren, wählen jetzt aus den begrenztesten und teuersten Angeboten auf dem Gebrauchtfahrzeugmarkt. Das begrenzte Angebot an Gebrauchtfahrzeugen bedeutet jedoch nicht, dass Käufer auf Verfahren zum Schutz vor Betrug verzichten sollten. Ganz im Gegenteil: Käufer sollten die Geschichte jedes gebrauchten Fahrzeugs überprüfen, da die Auswahl sehr begrenzt ist “, – sagt Herr Buzelis. 

Wie der Leiter der Kommunikationsabteilung von carVertical erklärt, können Gebrauchtfahrzeughändler alles kaufen, was sie bekommen können, mit weniger Rücksicht auf den Zustand des Fahrzeugs. Das Risiko, ein gebrauchtes Fahrzeug in einem schlechten Zustand zu kaufen, kann viel höher sein, als es, sagen wir, vor ein oder zwei Jahren der Fall war.

Unvorhersehbare Gebrauchtfahrzeugpreise

Im Jahr 2021 hatten die Gebrauchtfahrzeugpreise bereits Allzeithöchststände erreicht. Wenngleich sie sich gegen Ende des Jahres stabilisierten und sogar zu fallen begannen, hat die russische Invasion in die Ukraine eine beispiellose Situation auf dem osteuropäischen Gebrauchtfahrzeugmarkt geschaffen.

Seit Jahren strömen Käufer von Gebrauchtfahrzeugen aus der Ukraine nach Polen, Litauen, in die Slowakei und nach Ungarn. Während neuere Kraftfahrzeuge auf den Binnenmärkten dieser Länder stärker nachgefragt wurden, kauften die Ukrainer viele Autos, die mehr als zehn Jahre alt waren, insbesondere solche mit kraftstoffsparenden, aber „schmutzigen“ Dieselmotoren.

Andererseits wird der reduzierte Kundenfluss den Gebrauchtfahrzeugmarkt in den Nachbarländern der Ukraine verändern. Die Preise für ältere Kraftfahrzeuge werden wahrscheinlich fallen, da die Händler versuchen, ihre Verluste zu mindern, um sich an die aktuelle Situation anzupassen.

Der Einfluss der Kraftstoffpreise

Die Kraftstoffpreise haben in vielen europäischen Ländern die kritische Marke von 2 Euro pro Liter überschritten und das Interesse an einer Veränderung der täglichen Gewohnheiten geweckt. 

„Steigende Kraftstoffpreise werden dazu führen, dass einige Fahrer weniger pendeln. Menschen können ihre jährliche Kilometerleistung verkürzen, indem sie öffentliche oder andere alternative Verkehrsmittel wählen. Weniger Kilometer würden zu weniger Unfällen führen, was zu Einsparungen bei den Betriebskosten führen würde“, – sagt der carVertical-Experte. 

Dies würde die Zahl der Fahrzeuge auf der Straße verringern, aber höhere Kraftstoffpreise erhöhen auch das Interesse an kraftstoffeffizienten Fahrzeugen. 

Das bedeutet, dass Fahrzeuge mit Dieselmotoren aufgrund des unschlagbaren Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn Interesse wecken können. Dieser Trend wird sich jedoch auf Länder beschränken, in denen Fahrzeuge mit höheren CO2-Emissionen nicht besteuert werden. 

Erhöhte Kraftstoffpreise werden die Menschen ermutigen, in gebrauchte Elektrofahrzeuge zu investieren. Trotz steigender Energiepreise bleiben die Gesamtbetriebskosten von Elektrofahrzeugen niedriger und können sich noch weiter verringern, wenn Solarenergie zum Laden verwendet wird. Das Aufladen mit Solarstrom spart schätzungsweise 600-800 Euro pro Jahr.