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周日赢，周一卖 - 这个古老的智慧不仅适用于汽车制造商。 轮胎制造商也出现在这个世界的赛道上——在那里你可以快速学习，有时甚至是艰难的学习。 在我们的 YouTube 频道中，我们了解了轮胎开发的幕后故事，并做出了惊人的发现。
纽伯格林赛道，快速发展的轮胎
赛车运动是轮胎发展的驱动力之一，这简直是物竞天择。 作为沥青条与车辆之间的唯一联系，轮胎往往促成了胜负的细微差别。 来自世界各地的轮胎制造商早就发现纽伯格林-北环赛道是理想的测试区域。 纽伯格林的北环赛道提供了一个全长 20,832 公里的各种测试区域，也是世界上要求最苛刻的赛道之一。 北环赛道共有 73 个弯道，坡度高达 11%，坡度高达 18%，单圈高度差 290 米，是世界上任何其他赛道都无法比拟的。
纽博格林的 24 小时耐力赛每年都会在这条独特的赛道上举行，这是一场最高级的赛车运动比赛。 24小时穿越绿色地狱。 轮胎开发商的理想测试区域。 活动期间，来自不同性能和重量级别的 130 多辆车辆将面临埃菲尔的不稳定天气条件。 从酷热的阳光到冰雹，北环赛道几乎没有不属于日常生活的天气场景。 在这个巨大的赛车运动实验箱中，还有什么比设置轮胎更好的地方呢？
适合各种天气的完美轮胎
每辆车对轮胎的要求都是一样的，但又是如此不同。 牵引力、耐用性和轮胎呈现给驾驶员的方式是轮胎开发的标准。 不仅需要在潮湿路面上的牵引力，还需要在高温下的弹性以及均匀和持久的抓地力。 在赛车运动中，与日常生活相比，不同的价值观很重要，但作为轮胎制造商，您从赛道上的经验中学到了很多关于老化过程、不同胎面深度的持续牵引力和轮胎的驾驶性能。
从系列赛到赛车运动——轮胎的发展不只是朝着一个方向发展
但是，虽然从赛车运动到批量生产的发展已经得到很好的理解，但在某些情况和任务中，轮胎制造商必须了解批量生产的经验可以——有时必须——转移到赛车运动中。
对于“PURE ETCR”赛车系列，我们寻求一种既能在潮湿环境也能在干燥环境中工作的轮胎，即忽略了赛车运动轮胎和赛车运动雨胎之间的经典区别。 一个不容易掌握的挑战。 然而，在固特异，与 鹰 F1 超级运动 这款轮胎已经是世界上要求最严苛的量产车之一奥迪 RS e-tron GT 的最佳选择。
已接受的挑战
固特异技术项目经理 Bernd Seehafer 解释了在短时间内为这些特殊要求开发轮胎的过程：“WSC 数据表是起点。 我们已经可以看出这些汽车会有所不同，因为它们重约 1.700 公斤，并且比汽油赛车具有更大的扭矩。 还规定轮胎应在潮湿和干燥的道路上使用。 因此，我们查看了固特异公路轮胎产品组合，发现最近推出的 Eagle F1 SuperSport 将成为我们 PURE ETCR 轮胎的良好基础。”
“外形与固特异鹰 F1 SuperSport 的外形非常相似，但许多细节已经适应了新的挑战，”Seehafer 继续说道。 “这同样适用于所使用的材料和轮胎特性。 该化合物结合了干胎和湿胎的典型赛车特性，但适应了 ETCR 的需求。”
Seehafer：“棘手的事情是开发具有干湿特性的轮胎规格。 因为通常在比赛中，你有一个干燥天气的轮胎和一个雨天的轮胎。 轮胎的所有特性都必须考虑到这一点——从材料到复合材料、轮廓和一般特征。 这听起来很容易。 但是无所不能的赛车轮胎并不常见。 我们能够将过去的一些见解联系起来。 现在轮胎符合干燥规格，也具有潮湿能力。 它与公路轮胎具有相同的概念，但比它硬得多。 这就是我们如何确保较重的 PURE ETCR 车辆在赛道上与原始街道轮胎相比具有良好的驾驶性能。 滑水性能仍处于良好水平，以确保轮胎在整个生命周期中在干湿路面上的性能。”
完美车辆的完美轮胎
固特异 Eagle F1 Asymmetric 5 被用作奥迪 e-tron GT 等激动人心的电动轿车的原始设备，并且已经以电动汽车的轮胎而闻名。四门轿车，如 e-tron GT 的 RS 版产生超过 600 马力的功率，并在 3,3 秒内将其乘员从 0 加速到 100 公里/小时。这些汽车的性能数据令人印象深刻，因此它们还需要超高性能轮胎来匹配。
固特异 Eagle F1 Asymmetric 5 是一款超高性能轮胎，专为所有级别的运动型和高性能汽车而设计。固特异 Eagle F1 Asymmetric 5 已经是配备传统发动机的高性能汽车的流行轮胎，它最近被领先制造商选择用于其旗舰电动车这需要固特异开发特定技术来优化高级电动超级轿车的性能、操控性、舒适性和长途能力。
固特异为汽车制造商开发了尺寸为 1 英寸至 5 英寸的 Eagle F17 Asymmetric 21。 这些 OE 尺寸中有一半具有 A 级滚动阻力，这有助于延长电池寿命此外，固特异开发了 RunOnFlat 技术，作为希望消除对备用轮胎或轮胎维修套件需求的 OEM 的一种选择。 这意味着电池有更多空间，增加了续航里程和性能。
当奥迪为最近推出的奥迪 e-tron GT quattro 和 RS e-tron GT 选择固特异时，固特异通过减少轮胎胎面的移动来优化性能，从而实现精确的转向和更高的抓地力。
最后，循环在这里结束：从赛车运动到批量生产，再回到赛车运动。 一个没有尽头的开发循环。