三菱德国 - 退出撤退

日本汽车制造商三菱依靠其在雷诺-日产的会员资格 家庭使我们可以继续在欧洲销售汽车。 这将在未来为经销商带来一些具有法日基因的新车型。

来自遥远日本的震惊消息既令人惊讶又强大。 三菱 2020年XNUMX月宣布，知名品牌将逐步退出欧洲，继续现有的销售计划 小型车 Space Star、L 200 皮卡或欧蓝德 SUV 将“冻结”。 通俗地说：这些模型将不再有后继者。 当最后一辆车售出时，日本品牌将在欧洲成为过去，因此在德国最大的三菱市场也将成为历史。

救援雷诺三菱

在商业生活中，拯救一家即将被竞争对手接管的公司的外国公司被称为“白衣骑士”。 而这样一位高贵的骑手现在用三颗钻石结束了沉闷（日语“Mitsu”在德语中的意思是“三”，“bishi”代表“钻石”）。 救援人员会说法语，名叫Luca de Meo，是雷诺的老板。 自 2016 年以来，三菱一直是法国和日本之间成功联盟的初级合作伙伴，但规模更大的日产集团。 到目前为止，这对三菱品牌没有明显影响。 这是现在要改变的。 三菱继续并期待着两款新车型，其技术基础将来自雷诺。

退出计划背后的最初想法是，欧洲数以万计无家可归的三菱客户将在雷诺和日产的邪教品牌结束后冲进经销商处。 几乎与来自日本的消息同时搬进巴黎办公室的雷诺新老板 Luca de Meo 对这个想法持怀疑态度，并命令他的经理 180 度转变。 不在日本为欧洲开发任何新车型的决定可能会继续存在。 该公司希望节省因欧洲客户的高需求而产生的高昂开发成本。 现在这些车辆来自雷诺，也在那里制造。

新模型来了

第一辆法国日本人将与新款雷诺Clio共享基地，作为四米级仍然无名的小型车。 过去，三菱在传奇的“柯尔特”上已经做得很好。 第二个新奇是小型SUV，其基因很可能来自雷诺Captur。 这两种车型在技术上应该与雷诺车型相似，但仍能被客户识别为“真正的”三菱。 德国三菱老板维尔纳弗雷提到雷诺管理层的承诺，即拥有三颗钻石的车辆将通过“清晰的设计语言”和真正的“三菱DNA”来区分自己。 

不过，对于小型车和城市SUV来说，紧密的合作才刚刚开始，即使在场的所有人都还保持着低调：未来也可以想象出“日本”版的佐伊电动车。 重返高尔夫课程的可能性也是如此。 雷诺梅甘娜将作为基因捐赠者提供。

三菱和雷诺的合作有意义吗？

但该品牌应该保持一点日本。 Eclipse Cross 插电式混合动力车本应是远东地区的最后一款新车型，但在今年年初上市后，事实证明它对德国分公司来说取得了巨大的成功。 主厨Werner Frey为了将新的Eclipse出口到德国，不得不拼了很久，但也得到了来自法国的“老大哥”的支持。 对厌倦欧洲的日本人的成功坚持激起了德国人的另一种渴望。

渴望的对象是第四代4,71米长的SUV欧蓝德。 它与日产 X-Trail 共享平台，但目前仅在美国销售。 得益于混合动力插座，它可以纯电动行驶近 90 公里，几乎是我们仍在提供的第三代欧蓝德的两倍。

日本人还没有听到维尔纳弗雷的恳求，所以他们似乎坚持撤军的决定。 由于雷诺的计划中还缺少一辆大型 SUV，因此法德联合运动可以使欧蓝德成为欧洲的“内陆者”，拥有雷诺钻石和三菱钻石。 在疯狂交织的全球汽车领域，一切皆有可能。