三菱欧蓝德Plugin Hybrid

我可以在 4 周内向您介绍新的三菱欧蓝德 - 因为届时测试车将前来参观。 与此同时，我应该仔细看看即将推出的欧蓝德混合动力车的插件版本：

三菱欧蓝德PHEV

尊敬的同事 Peter Ruch 来自 自由基mag.com 有机会驾驶这家日本公司的新型插电式混合动力车，在读了他的印象后，我对三菱的这一“里程碑”感到非常兴奋。

目前，纯电动汽车距离在市场上取得应有的巨大成功还很遥远。直到汽油最终变得比黄金还贵之前，我们将转向优化传统驱动器。这还包括带有电动机的内燃机成为所谓的“混合动力车” 合并起来。

为了能够为混合动力车带来特别迷人的“纯电动”驾驶体验，电动机和蓄电池的尺寸必须足够大。

在新的插电式混合动力车中 三菱 容纳了容量为 12 kWh 的锂离子电池。 两个电动机由此供电。 一个在前轴上，一个在后轴上，两者均为 2 kW。 由于您可以通过电动机区分功率和功率，因此前部的扭矩为 60 Nm，后部的扭矩为 137 Nm。

还有一个额外的2马力的121升四缸汽油发动机。 在这个版本中，欧蓝德应该能够做到这两点。 串联和并联驱动😉 - 即使用汽油发动机为电池充电以纯电动驱动，或使用汽油发动机与电动机一起驱动。

这似乎是一个极其复杂的系统，但可能就像三菱可能只会在 2013 年秋季对待我们一样迷人的系统。

价格？ 未知。 消耗？ 首先，不重要——因为问题是如何以有意义的方式衡量这种消费。 任何人在 4 小时内在家中为插入式欧蓝德充电，然后行驶距离不超过 55 公里 - 您可能不会使用一滴燃料。

因此，未来它将比以前更加取决于您如何使用您的汽车。 一般陈述变得越来越不重要。

然而，PHEV欧蓝德对三菱来说很重要！ 所以你真的可以证明你的能力，我很期待我第一次试驾这款插电式混合动力车。