菲亚特500的涡轮增压功率更高

TwinAir发动机系列结合了高性能和最低消耗值。 这也适用于最新的77 kW（105 hp）变型，现在可用于Fiat 500。 配备两缸涡轮汽油发动机和六速手动变速箱的轿车菲亚特500 TwinAir Turbo（起价15.950欧元）和敞蓬车菲亚特500C TwinAir Turbo（起价18.450欧元）仅需100秒即可实现从零到10,5 km / h的冲刺，最高速度是182 km / h。 平均消耗量仅为4,2升和一氧化碳₂每公里仅99克的重量也使该革命性发动机成为同类产品中最环保的发动机之一。 它已经符合甚至更严格的欧6排放标准。

轿车和敞篷车平均消耗仅为4,2升
三种设备线可供选择； 标配驾驶稳定辅助系统ESP 

意大利邪教车迷可以在500S，Lounge和GQ这三种设备系列中进行选择。 所有标准设备都已扩展到包括电子驾驶稳定性程序ESP。 顶部是与生活方式杂志“绅士季刊”共同开发的Fiat 500 TwinAir Turbo GQ和Fiat 500C TwinAir Turbo GQ的变体，乍一看就可以通过独特的两色调油漆来识别：上部为Vesuvio Black Metallic身体区域，下方是Colosseo灰色金属色，两者之间都用一条灰色对比线隔开。

除其他事项外，第二代TwinAir系列的特点是优化了进气门控制。 用这种方法可以更好地控制返回燃烧室的废气量。 集成在气缸盖中的排气歧管（部分被发动机冷却水冲洗）也显着降低了排气温度。 通过这种方式，可以减少汽油-空气混合物的正常富集，以防止涡轮增压器因内部冷却而发生热过载，从而减少了燃油消耗。

由菲亚特动力总成（FPT）开发的TwinAir发动机系列，投资约350亿欧元，代表了降低燃油消耗的最新技术，三缸发动机的典范高效率是通过三个因素实现的，这是该发动机首次实现的结合。 排量已减小到875立方厘米，这是缩小尺寸（即使用相对较小的发动机）的合理示例。 同时，涡轮增压器可确保功率和扭矩达到相当大的四缸水平。 最后，也是由菲亚特动力总成技术公司发明的MultiAir系统，使进气门可以完全可变地控制。

MultiAir替代了传统发动机中的传统凸轮轴，该凸轮轴用于通过电动液压致动在进气侧克服弹簧压力机械地打开气门。 这样就可以对气门开启时间和气门升程进行完全可变和气缸选择性的控制。 例如，根据发动机的负载要求，气门可以长而宽或仅短而短地打开。 阀的打开时间也可以相对于活塞的运动而改变。 在单个工作周期中甚至多次打开也是可行的。 以此方式，可以最佳地控制气缸中的燃烧，并且显着减少了污染物的形成。

与具有相同立方容量的传统汽油发动机相比，采用MultiAir技术的发动机可将输出提高多达15％，最大扭矩提高多达XNUMX％₂-排放减少了百分之十。 与传统的自然吸气发动机相比，结果还具有很大的弹性和较高的响应度。 与曲轴反向运行的平衡轴还可以降低从空转到最大发动机转速的所有运行条件下的振动。

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