在上一次监事会会议上，保时捷监事会批准了保时捷 918 Spyder 的系列开发。 保时捷表示，保时捷客户和公众的强烈反响促成了这一决定。 这款采用插电式混合动力技术的高性能中置发动机跑车的概念研究在2010年日内瓦车展和北京车展上首次亮相时，引起了全球轰动。
保时捷 918 Spyder 将在魏斯阿赫的保时捷开发中心设计，并在祖文豪森限量生产。 这款双座混合动力高性能中置发动机跑车每公里仅排放 70 克二氧化碳，油耗为 3,2 升，却提供了超级跑车的驾驶性能。 它在 100 秒内加速到 918 公里/小时。 据说保时捷 320 Spyder 的最高时速超过 XNUMX 公里/小时。
开放式两人座由超过 8 hp 的高转速 V500 发动机提供动力。 保时捷 918 Spyder 的前后轴上有两个电动机，总输出功率为 160 kW（218 hp）。 采用七速保时捷双离合变速器将动力传递至驱动桥，通过该变速器将电驱动的动力也传递至后桥。 前电动机通过固定比率驱动车轮。
电动机的动力来自驾驶室后面的液冷锂离子电池。 使用插电式混合动力车，电池可以从电网充电。 此外，车辆在制动时的动能转化为电能并馈入电池。 这意味着额外的能量可用于加速过程。
飞行员和他的乘客坐在有轮廓的桶形座椅上。 三个圆形仪表用作速度、能量管理和发动机速度的驾驶舱。 保时捷 918 Spyder 的上升式中控台配有触控面板，可直观地操作车辆功能。 与驾驶相关的控制主要集中在三辐多功能运动型方向盘上。
保时捷 918 Spyder 将极低的油耗、超级跑车的典型驾驶性能和高续航里程相结合，代表了保时捷运动型电动汽车战略的一个里程碑。
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