即使叶子现在无法阻挡，但温和的温度仍会把您带到没有叶子的顶部。 在第一次驶出保时捷最新敞篷跑车的出口之前，您会看到驾驶员和前排乘客有些茫然。 对于那些认为没有必要阅读汽车手册的人来说，Boxster Spyder的脱衣舞仍然是一本密封的书。 解锁钥匙后，有必要通过不可见的按扣解决织物顶棚的侧向连接，并特别注意手指甲，然后将其固定在车架上，打开行李箱盖，并拉紧远侧的鳍片，以布置折痕，然后消失在后面。 一场骤雨时可能导致反向压力的眼镜。 但是完全禁止自动变种，令人尴尬的是，为纪念历史模型Spyder 718，祖文豪森的工程师们一直在注意每克轻巧的跑车。 成功的秘诀：新型Spyder的重量比其他Boxster轻。 唯一一致的是：内部布环具有沉重的门把手功能。 省略了其他增肥剂，例如空调或收音机。 任何不想放弃一点舒适感和娱乐性的人，保时捷都会免费捐赠这两者。
我们滑入固定的运动桶形座椅。 点火钥匙，当然是在小而方便的方向盘左侧，转过身来，斯瓦比亚人从 3,8 Carrera S 借来的 911 升 Boxster 发动机真空吸尘器发出嘶哑的声音。 第一个齿轮发出金属咔哒声，然后接下来的五个齿轮以相同的方式无缝下降。 双离合变速器将是一种夸张的奢华，并且在纯粹的 Spyder 的报价中是缺失的。 引擎盖下的六缸发动机绝不是纯粹的。 凭借其 375 马力，仅比 Cayman GT4 低 330 马力，该发动机可以吹嘘是“有史以来安装在生产 Boxster 中的最强大的装置”。 到目前为止，Boxster GTS 以 2009 PS 保持了这一记录；在 2011 年至 320 年建造的 Swyder 的前身中，4,5 PS 提供了集中推进。 Roadster在100秒内从零冲到290公里/小时，而终点只有XNUMX公里/小时，这在当地的乡村道路上当然是遥不可及的。
充满沥青能量的跑车沿着缓缓弯曲的沥青带追逐。 尽管两个头枕之间的挡风板使该发型凌乱不堪。 不管。 油门踏板，精确的转向和灵巧的911er Carrera转向完美结合了420牛顿仪表的野蛮加速度和适时的扭矩减速度。 20毫米降低的运动型悬架几乎看不到沥青中的颠簸。 在Sport Plus模式下，通过排气门按钮，中置发动机的吼声几乎嘶哑。 每次降档都会通过突然弹出的间隙踢声来确认，从而将速度弹回正确的高度。它从两条排气管突然弹出，但随后您脱离了油门，在漫长的隧道中，我们陷入了一场真正的雷暴。 可以在79.945 Euro的价格后面订购Spyder，并在厚钳口之间使用离散字母。