第一个出口：梅赛德斯·奔驰的新款V级轿车

圣彼得·奥尔丁（St.Peter Ording）海滩上猛烈的刮风可能象征着从五月份开始在成功的大众Multivan区域内开始偷猎的轻风吹向新V级轿车。 到目前为止，当您想到“公共汽车”和其他“大型豪华轿车”时，人们会想到的是来自共和国北部的酷酷，棱角分明的代表，而不是来自施瓦本的多座商务座席。 那要 奔驰 换上新的V-Class。 这就是为什么要在第一个出口发生的原因，您希望客户购买“大容量轿车中的奔驰”。 在叙尔特岛，对于普通的V级家庭来说，这是一个典型的度假胜地。 在圣彼得·奥尔丁（St. Peter Ording）的运动休闲英雄们在沙子，天空和水之间进行运动的地方。 以及汉堡机场的商业环境。

从机场出发，沿着高速公路到圣彼得·奥尔丁（St. Peter Ording），然后到叙尔特（Sylt）。 

商务旅行-乘坐V-Class穿梭

“开车，开车，在高速公路上开车”

机箱 新V级 进行了广泛的修改，并且是此类中的第一次，它是带有三个设置选项的可选自适应底盘。 生态，正常和运动都是可能的，驾驶员和乘客也可以体验。 “环保”按钮旨在帮助减少燃油消耗，而“运动”按钮则为大型航天器带来了敏捷的操控性和粗略的减震器设置。 没有语言障碍就没有多余的东西：在戴姆勒公司，敏捷控制是该选项用来调节阻尼效果的方式。 此外，V-Class比其上一代产品降低了2厘米-重心较低，底盘上的繁重工作也使驾驶员有驾驶汽车的感觉。 这个目标已经实现。 V-Class不会给人以操纵驳船的感觉。 尽管具有大型结构，可容纳六个人的单个座椅以及商用车领域的起源，但V-Class仍可快速直接移动。 您可以真正快速地旅行，尤其是在V190 BlueTec中使用250 hp双涡轮增压柴油发动机时。 206 km / h的最高时速也相当不错。 为了在这种车辆类型中具有非同寻常的直接转向感觉，提供了一种取决于速度的电动助力转向系统。 所以一切都是车吗？

只有座位的高度感到困惑。 因为，当然，与例如旅行车相比，您坐得更高，更直立，但是在快速高速公路上行驶了几公里之后，您却忘记了驾驶员身后的大面积覆盖区域。 如果您想发挥最大的敏捷性，则可以使用可选的运动型悬架，其高度降低15毫米，稳定器也更厚。

V-Class作为家人和活跃运动员的朋友

V级轿车在圣彼得·奥尔丁（St. Peter Ording）海岸上扮演六人座沙滩椅。 长5.14米，宽1.92米，高1.88米。 在这些尺寸下，V级轿车可不是小公共汽车。 但是，V-Class放弃了空间以支持标准驱动器布局。 纵向安装的发动机和后轮驱动器占用了一些空间，V型中的长鼻子也是如此。 行人保护应对此负责。

因此，尽管长度为5.14 m，您仍然可以进入停车位，梅赛德斯提供了停车转向助力器。 它接管了自动停车，但搜索的停车位至少比V级车长1米。 与市场上的其他变型相比，泊车辅助系统会自行制动。

总的来说，新的V-Class配备了辅助系统-您要入围吗？ 请：侧风辅助，注意辅助，主动停车辅助，防撞辅助，交通标志辅助，错误警告功能，盲点辅助，自适应巡航控制Distronic Plus，车道保持辅助，自适应远光灯辅助和360°摄像头。 中央显示屏上显示四个网络摄像机的图像。 如果只对小型音频设备好，对角线将近18厘米。 如果选择大型Comand系统，则可以让您的眼睛滑过21.3厘米的显示屏。 同时，手指在新的触摸板上滑动。 通过将Comand系统的新操作概念集成到最新的C-Class中，该概念是最近才引入的，它结合了著名的旋转推轮和手掌大小的触摸场，我无法适应第一次测试。

确实，新型V-Class的座舱从未如此接近轿车；商用车的酷，发霉的魅力已被淘汰出V-Class。 但是，触摸屏和隐藏在下方的旋转按钮并不是理想的放置方式。 与新的C级轿车不同，触摸区域的距离不理想，您可以像异物一样伸手触摸。 梅赛德斯-奔驰仍然不愿意采用触摸屏-但是触摸场和其下方控制器的新组合尚未完全开发出来。 历时两个小时的试驾绝对不足以让我适应菜单结构的功能和深度。

简要介绍引擎

梅赛德斯目前提供V级四缸柴油发动机。 您可以从200 HP至220 HP（最高250 HP）三个功率级别获得V136，V163和V190。 加速时，V250的驱动器会短暂提供最高190 hp的功率和最大204 Nm（正常为480 Nm）的功率，而不是440 hp。 这足以使当前最强大的V级代表成为快速的高速公路穿梭巴士。 特别是V250 BlueTec可以提供足够的动力储备，以装载多达4.630升的行李空间（不带座椅！），并配备各种休闲设备，并且仍能迅速投入使用。

发动机全部具有2.143 ccm，两个串联的涡轮增压器，并配有著名的7速自动变速器。 启动和停止是所有发动机型号的标准配置。

在使用新V级轿车的第一次出口期间，无法得出有关消耗量的适当结论。 梅赛德斯（Mercedes）指定V250 BlueTEC本身的消耗为6.0升（合计）。 高速行驶的部分高速路段自然会使消耗值略微两位数。 从圣彼得·奥尔丁（St. Peter Ording）到叙尔特（Sylt）的一个很好的圈速得到了7升。

价格短

梅赛德斯-奔驰不以便宜车闻名。 但是，新的V级轿车具有诱人的价格标签。 V200 CDI的基本版本起价为42.900欧元，比大众汽车最强劲的竞争对手低2.000欧元左右。 相当不寻常-比大众汽车便宜的奔驰。 即使大众Multivan在9年后逐渐退休。

简要考虑未来

即使引擎盖下还有两个汽缸的空间，对于V-Class来说，V6的可能性也越来越小。 但是，安全的是全轮驱动版本，工匠版本“ Vito”和针对露营者的特殊解决方案。

Fazit

新型V级轿车将旅行舒适性与更大空间结合在一起。 为了证实您的要求的严重性： “大容量轿车中的梅赛德斯” 梅赛德斯-奔驰将所有当前的安全元件和多媒体系统打包到V级轿车中。 除了诸如带有可单独打开的后窗的大型电动后挡板，双层装载地板和整洁的工艺之类的精美东西外，大型货车也非常易于操作。

目标达成了吗？ 未来会证明一切。 

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