特朗普先生最近说，在欧洲，尤其是在德国，很少 雪佛兰 在街上看到。 除了兼职“总统”的商人最后一次去本地公路甚至在大城市里时，在德国的道路上还有六位数的雪佛兰。 诸如小型汽车Spark或紧凑型Cruze之类的模型都不是仓库管理员。 但是最后，最初的美国品牌2014赞成欧宝（！），从德国自愿撤出，后来甚至从整个西欧撤出。
相比之下，凯迪拉克（Cadillac），即广受赞誉的美国豪华车的缩影，在德国比雪佛兰（Chevrolet）少得多。 是的，该品牌仍然存在，在北美，在大街上找到它并不罕见。 在德国，您也可以正式购买凯迪拉克，而不必去找私人进口商。 顺便说一下，与此同时，还要确保其对德国和美国贸易平衡的贡献，这是有关方面不断要求的。 那么，为什么我们没有凯迪拉克呢？ 而且-如果已经如此，那么-还有顶级轿车，因为CT6想要与S级或7系宝马这样的德国精英对抗，取得成功。 他被允许展示自己的能力。
自去年秋天以来，5,18米长的轿车已在德国上市。 而且，正如美国人应该放弃的那样，美国人不仅放弃了一辆无论如何都不能出售的家用柴油，而且放弃了六缸汽油发动机的任何电气支撑。 如果引擎盖下有三升排量，为什么还要携带电池？
而且，Twinturbo基本上是美国的旧酒，但是却是现代化的装置，即使停用了汽缸也是如此。 当然，11,2升的测试消耗量（标准：9,8升）并不是很经济，但是总体而言，考虑到417 PS还是不错的。 悬架经过了精心调校，也获得了广泛赞誉，尽管采用了6英寸的车轮，但它使CT20出奇的敏捷和舒适。 那也应该归因于低的空载重量。 车身的近三分之二由轻金属制成，CT6的重量仅为1,95吨。 这远远少于类似的机动化S级车所带来的。 糟糕的是，这种动态转向无法正确地传达给驾驶员，但她给出的反馈太少。 再次，在时间高峰时，八速自动变速器仅在某些情况下（例如，在启动时）显示出她有点发呆的倾向。
甚至标准的四轮驱动系统也为美国人带来了令人惊讶的运动外观。 在正常位置，将60％的扭矩导向后轴，40％的扭矩向前。 开启运动模式后，20百分比从前向后转移。 因此，球童可以在不失去长途健身的情况下以很多驾驶乐趣来运动。 顺便说一下，具有按摩功能的厚皮座椅可发挥其作用。 内部的仪器令人信服，只有通过大型触摸屏显示器的功能（不一定总是遵循逻辑），您才必须首先进行操作。 哦，是的，放假行李是适当的。 行李箱提供433升，但存储空间太小。 在这里，您可能已经为后排乘客转移了几英寸的深度，因为坐姿真的很好。
从外观上看，CT6是一种声明，并以其锋利的折痕和巨大的散热器格栅展现出典型的美国自信心。 在德国保费公司非常重视约束的地方，Ami的工作更加漫不经心，并发出信号：我的司机做到了，每个人都可以看到。
您不能指望的是倾销价格。 73.500 Euro有一个设备齐全的豪华版本。 这是一个很好的报价。 实际上，唯一有趣的是我们驾驶的白金版。 如果想购买21.000额外的Euro，则一切都已准备就绪，从可调节的三级底盘（磁悬浮），主动式后轮转向系统，电动可躺式座椅和抬头显示器，到配备34扬声器的Bose音响系统，等等。 美国人如何在欧洲赚钱一直都知道：所有颜色都是免费的，只要它是黑色底漆即可。 所有其他音调的费用在750和1.500欧元之间。 主席先生，老实说，现在这不是一个真正的公平交易。 （彼得·埃克/ SP-X）