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（几乎）没有电动汽车，什么都做不了。 这就是为什么韩国小品牌双龙现在推出了一款。 Korando e-Motion 很少引起情绪，但对比例很有吸引力。 但这正是如今可以说服一些司机的原因。
现在韩国厂商也带来了 双龙 它在市场上的第一辆电动汽车。 这 柯兰 e-Motion 有一个 140 kW/190 hp 的电动机和一个 61,5 kWh 的电池，这应该可以实现 339 公里的标准续航里程。 4,47米长的E-SUV提供三种装备，售价至少38.990欧元，扣除创新奖金后降至非常合理的29.420欧元。 如果你想驾驶 E-Korando，它提供了长达 150.000 公里的七年全额保修，包括电池，你可能不得不抓紧时间。 今年，进口商只会收到大约500份。
适合城市
双龙将自己描述为全轮驱动专家。 然而，使用 Korando e-Motion，韩国人将自己限制在前轮驱动上，这主要是出于成本原因，但也可以通过电动汽车主要在城市中使用这一事实来解释。 对于这种环境，紧凑型韩式车的长度是合适的，足够短以适合大多数停车位，但有足够的空间容纳至少四名乘客。 行李箱可容纳 510 升行李箱，如果您需要更多空间，您可以通过折叠 60:40 分体式座椅将行李箱扩大到近 1.250 升。 充电电缆位于地板下的 10 升隔间中。
从视觉上看，新款 Korando 显然与其汽油或柴油动力姊妹车型相关，因为它也是基于同一平台； 双龙只想为即将推出的车型开发自己的电子平台。 与燃烧变体最大的视觉差异是没有散热器格栅的封闭式前部以及前灯、外后视镜和车身底部保护装置上的蓝色装饰。 E-Korando 并不是一个直言不讳的美女，但它的自然栖息地、城市和郊区令人印象深刻。
各种设备变体
进入电动汽车很容易，驾驶员从他的皮革座椅上看，可以根据设备加热和通风，在今天常见的显示器上。 虽然它们在 Korando 中很大，但幸运的是它们并没有太大。 中央显示屏在“青铜”底座中的尺寸为 8 英寸，在更高质量的“铂金”（9,2 欧元起）和“钛金”（41.990 欧元起）版本中各为 45.590 英寸。 然后始终集成导航系统。 此外，驾驶员前方还有可配置的仪表板，尺寸为 12,3 英寸。
Korando 是“KORean's can DO”的首字母缩写词，遗憾的是它并不完全适用于车辆的微调。 转向显然太冷漠，刹车难以剂量。 另一方面，经过舒适调校的底盘令人信服，这也得益于平板安装的电池，这也使转弯变得舒适。 当然，e-Motion 不是运动员，但它根本不应该是。 然而，它可能表现得有点过于乖巧，这在城市环境中不太重要。 使用方向盘上的换档拨片可以方便地设置三个阶段的恢复水平。 在最强3级中，踩下油门踏板后制动效果很高，但对于真正的单踏板驾驶来说还不够。
加载时间长
当然，更远甚至更远的行程，都得精心规划，因为340公里的续航里程，在整体外观上，比大方更合理。 我们还无法测试实际消耗，但我们仍然预计日常使用的实际续航里程为 260 到 280 公里，因为幸运的是热泵作为标准配置。 不幸的是，e-Motion 只在一个阶段充电，这导致在电池几乎没电的壁挂盒上充电时间超过 10 小时。 毕竟：由于高达 80 kW 的充电容量，电动韩国人应该在 33 分钟内在快速充电站将电池电量从 20% 充电到 80%。
尽管有一些小弱点，但双龙品牌的第一款电动汽车非常具有竞争力，而且不仅因为价格而具有吸引力。 广泛的设备、合理的范围和良好的做工也是 Korando e-Motion 的优点，弥补了不太活跃的驾驶外观和厚颜无耻的辅助系统。
技術數據
五门五座电驱动紧凑型SUV； 长度：4,47米，宽度：1,87米（带外后视镜：2,10米），高度：1,65米，轴距：2,68米，货舱容积：551-1.248升
电动机，140 kW/190 HP，最大扭矩：360 Nm，前轮驱动，自动输入，0-100 km/h：8,5 s，Vmax：156 km/h，电池容量：61,5 kWh，最大充电功率（ AC）：6,6 kW，最大充电功率（DC）：80 kW，耗电量（WLTP）：16,8 kWh/100 km，续航里程（WLTP）：339 km，能效等级：A+++，排放标准：欧6d，CO2排放： 0克/公里， 价格：38.990 欧元起（扣除创新奖金后为 29.420 欧元）
简言之
为什么：优惠的基本价格； 良好的设备； 合理范围
为什么不呢：缺少对转向+刹车的微调； 仅单相充电
还有什么：作为柴油的 Korando - 低油耗，无需担心续航里程
他什么时候来： 从现在开始