如果您只拖动汽车的后轴，以使排气不会刮擦地板，那么我喜欢谈论家庭主妇。 这些家庭主妇的移动电话的特点是前轮驱动以及Edeka，幼儿园和美容院之间的自然生活空间。
真正的汽车表明，还有另一种方式。 适用于“真正的男人”的汽车-具有后轮驱动，在最佳情况下，具有驱动桥系统。
驱动桥？
经典的驱动方式是：电动机为变速箱提供动力，变速箱产生合适的传动比，然后将动力传递给车轮。 在卓越的前轮驱动模型VW Golf中，发动机在前部，驱动器也通过前轴进行驱动。 在这种情况下，变速箱直接位于发动机上。 该部门的优势是紧凑的电动机，变速箱和差速器单元，它们靠近驱动桥。 因此可以实现高效的车身。 缺点是整个重量也位于前轴上。 确保冬季良好驾驶特性的因素将运动型驾驶员的沮丧情绪带入了方向盘。
如果前轮必须转向并且同时必须在路面上施加驱动扭矩，则这是轮胎工作量的两倍，并且在运动型转弯时，在某些时候，这只可能是汽车转向不足的一种。 因此：前轮驱动=家庭主妇技术。
（免责声明：请不要忽略频繁使用同义词“ housewife”的讽刺意味；））
汽车行业的经典布局将发动机置于前部，将驱动器置于后部。 几代老先生们开车穿过该地区。 传统的豪华轿车制造商，例如宝马和梅赛德斯都依赖这个概念。
但是对于前发动机和后轮驱动的结构，也存在问题。 如果像往常一样将变速箱直接放在发动机上，然后再将动力传递给后轮，则可以解决驱动和转向之间的任务分配问题，但是大部分重量仍然在前轴上。 就像在冬天一样，在湿滑的道路上这可能会很有趣–或者，对于那些不喜欢喧嚣的人来说，它也可能导致沮丧。 也就是说，当大众高尔夫的家庭主妇轻松驶出山坡时，而带后轮驱动装置的男性驾驶员只会让人联想到雪地上的娱乐旋转木马。
乍一看是非常不寻常的：所有人的ALFA ROMEO今年正在庆祝“变速驱动桥时代” 40周年。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）与Alfetta一起推出了高级轿车，该高级轿车依靠驱动桥驱动器的巧妙技术。 前发动机和变速箱，后桥上带有离合器和差速器。 这款仅重1.080公斤的轿车已成为重量平衡的运动型意大利人。 并不是所有人都知道的，即使在那之后，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）仍然坚持多年的驱动桥原理。
例如Alfa 90，较小的Giulietta，Alfa 75，两个尖头运动车型SZ和RZ。 从1992年开始休息。 阿尔法（Alfa）车型与前轮驱动装置固定在一起，并放置在无聊的FIAT平台上。
凭借强大的450PS Alfa Romeo，意大利跑车制造商回想起了这一古老传统，并复兴了变速驱动桥技术。
还好我希望阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）在自己的技术，自己的过去和未来的发动机文化方面会更加信任。 没有阿尔法球迷需要对FIAT进行第十一次冲洗，甚至不需要克莱斯勒技术！