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美国越野汽车品牌 Jeep 正在欧洲放弃其柴油发动机，转而依赖具有 48 伏电气系统的涡轮汽油发动机，就像紧凑型 SUV Compass 一样。 这也太节俭了。
邪教品牌 吉普车 凭借其知名的越野车和各种SUV车型，它从未被怀疑是节油汽车的专家。 从逻辑上讲，毕竟 Jeep 来自美国，当地的粉丝群对插电式混合动力车甚至纯 Stromer 等电动驱动器尤其怀疑。 在欧洲则完全不同：所有系列销售的所有吉普车中有 25% 的车底下装有插电式混合动力车，在德国甚至超过三分之一。 对于较小系列的更便宜的前轮驱动变体，例如 指南针 和 Renegade，所谓的轻度混合动力车现在抑制了对汽油的渴望，并取代了以前的柴油车型。
指南针没有插头
Compass 的长度为 4,40 米，是紧凑型 SUV 级别的竞争对手，售价不到 40.000 欧元。 它适用于那些最终想要驾驶真正的吉普车，但可以不用全轮驱动，并且想要节省在充电站充电的耗时的人。
有了 Compass e-Hybrid，多亏了“混合动力”这个词，即使它没有在插座上充电的选项，也有一丝问心无愧。 一个 15 kW/20 hp 的电动机隐藏在七速双离合器的外壳中，并且由于采用 48 伏电源系统，它可以发挥各种功能，因为它使启动器或交流发电机等通常的耗电设备变得多余.
从主播开始
在第一次试驾期间揭示了所有可能性。 与许多其他配备此系统的汽车不同，Compass 还可以在 1,5 升涡轮汽油发动机未启动时行驶。 例如，在纯电动启动直到内燃机启动时。 但这只需要几秒钟。 当蛇不断爬行时，电动驱动器也有助于交通拥堵。 前面的车辆卷起，只需松开指南针中的制动器，吉普车就会完全电动地跟随它的阿尔法狼到下一站。
现有的动力也足以在倒档时进行简单的停车操作。 如果驾驶员及时记住指南针的功能，则可以通过点击触摸屏显示器上的各种驾驶模式来影响活动。 总而言之，这些功能有助于将汽油消耗降低到与柴油几乎相同的水平。 这还包括在制动或滑行时发电，然后流回电池的能力。
驾驶时，尤其是在高速公路和联邦公路上，电子设备接管了复杂系统的最高指挥权。 乘员几乎没有注意到不断充电的电池及其电动机的喧嚣。 一个例外是在蜿蜒的地形上游览。 当您用力踩右踏板时，例如在驶出弯道时，电动伙伴会将其动力添加到内燃机的动力中。 由于扭矩增加了 55 牛顿米，额外的提升在短时间内绝对是显而易见的，相当小的汽油发动机的嗡嗡声是可以听到的。
和标准设备一样
无论驾驶方式如何，Compass 都是一款方便的日常车辆，对技术改进并不吝啬。 外面的一切都使用 LED 灯，加上交通标志识别、距离雷达或具有行人和骑车人识别功能的紧急制动助手。 所有这些都是标准的，倒车摄像头也是如此。 Compass 还使用称为 U-Connect 的网络连接到数字外部世界，因此也可以通过应用程序在家中访问这辆 Jeep。
由于新的轻度混合动力车没有纳税人的钱作为奖励，成功是值得怀疑的。 特别是因为有各种起价为 39.600 欧元的纯电动汽车，其中一些也满足了对 SUV 的渴望。 而对他们来说，至少在不久的将来，柏林仍然会有大量的创业帮助。
技術數據
五门紧凑型轿车SUV； 长度：4,40米，不含外后视镜宽度：1,87米，高度：1,65米，轴距：2,64米，后备箱容积：438-1.367升
1,5 升四缸汽油发动机，96 kW/130 hp，最大扭矩：240 Nm，48 伏电气系统，自动变速箱中的 15 kW/20 hp 电动机，前轮驱动，七速双离合自动， 0-100 公里/小时：10,0 秒，Vmax：193 公里/小时，标准油耗 (WLTP) 5,7 - 6,1 升/100 公里，二氧化碳排放量：2 - 129 克/公里，排放标准：欧 139 d final，效率等级: 不适用 价格： 从39.600欧元
简言之
为什么： 因为您一直想驾驶一辆真正的吉普车——即使没有全轮驱动
为什么不呢？ 因为明年还会有纯电动吉普车
还有什么： 采用相同技术的小型 Jeep Renegade
他什么时候来： 很高兴有
