我现在可以自己写一个很容易的事情：C级旅行车版本是戴姆勒式四轮驱动附加4matic以及与书呆子柴油250结合的每位驾驶员的理想选择。 点。

这样，我会说了一切，并充分提到了以前愚蠢的工匠与引擎盖上的星星相结合的细节，这些细节对于销售代表来说是一个小小的奢望。 我会足够全面地总结总体结果。

即使我下定决心要减少一些额外的长途驾驶报告，但我自己也没有那么轻松-好吧，让我们来看一下有关以下方面的驾驶报告：

梅赛德斯·奔驰C250 CDI 4matic T-模型

戴姆勒没有打车，仍然很高兴。

全轮驱动，柴油和旅行车-驾驶员还想要什么？

经典旅行车： 尽管SUV、紧凑型SUV和跨界车型的销量不断飙升，但经典旅行车尚未绝迹，梅赛德斯-奔驰历来是“组合车”比例较高的品牌之一。自己的销售统计就可以。 C级“T”也不例外。 即使是最新改款的C版，看上去还是那么古板，就好像它必须赢得梵蒂冈城公司用车的招标一样。

高效柴油:  梅赛德斯，出租车，柴油-查找故障？ 没有错误。 这是经典而成功的结合。 效率和寿命是戴姆勒在出租车司机中取得成功的支柱。 然而，斯图加特使用250柴油机射击了这只鸟。 很少有柴油发动机比该动力单元少柴油。 这款现代的双涡轮柴油发动机在性能，效率和转速方面都得到了可持续的增长，就好像旧的W123柴油的痰液必须被推入摩洛哥出租车司机工会的历史记录中一样。

聪明的四轮驱动: 权力无可争议l-这是轮胎制造商的广告主张，无论是谁给经验不足的梅赛德斯旅行车买家包装500 Nm强大柴油的人，绝对有义务确保这种力量不会溶解在蓝色轮胎烟雾中。 戴姆勒4matic系统也可以确保这一点。

你的内心渴望什么？ 经济的柴油。 强大的柴油。 动力十足的柴油发动机以及全轮驱动的所有部件，自动装在旅行车不起眼的外壳中。 任务完成？

• 产品型号： 梅赛德斯·奔驰C级
• 设施：  时尚型
• 测试车的价格： ￥66.033,10万
• 基本价格系列： ￥45.904,25万
• 排量： 2.143ccm³
• Leistung： 204 PS
• 最大速度： 230公里/小时
• 加速： 0-100：7,4秒

世界末日在梅赛德斯经销商处：

它仍然是不断惊喜的来源。 出色的C级轿车与高效，运动型柴油发动机组合使用，费用为45.000欧元，但您可以轻松地将另外21.000欧元的额外费用装进车辆。

您是否想举例说明为什么每个人-而且我的意思是每个C级购买者-如果没有最后的启示就没有摆脱附加费清单的徒劳？

例如，“智能照明系统”是一种双氙气大灯版本，带有远光灯辅助、转弯灯和根据驾驶情况调整的光线分布 - 任何经历过这种光线出现宣言的人，即使是在汽车中即使另外 1.660,05 欧元到期，单个黑夜也会得到捕获。

或者前排座椅的座椅空调：座椅加热是为Hartz4接收者提供的；如果你真的想给人留下深刻的印象，你不仅可以让你的座椅加热，还可以让新鲜凉爽的空气充满。 这在冬天也有一个有益的效果——一种缓解背部肌肉压力的方戈浴。 我最喜欢的设置是座椅加热设置为 2，通风设置为 2，然后座椅加热使背部变暖，座椅的持续通风可确保空气流通，防止“出汗”和形成令人不快的热点。 简直太棒了，1.285,20 欧元的额外费用中的每一欧元都值得！

最后，您将以友好的梅赛德斯经销商桌上的近乎是三个新达契亚人的骄傲总和，以订单清单上的小钩子的形式。 一点，呃：奇怪。

我必须对此说些什么：

Dieselwumme：

204至500转之间的功率为1.600 hp，最大功率为1.800 Nm，是高能双涡轮增压柴油机的性能数据。 而且，如果您不体验它，您将不会相信-这款柴油发动机在转速范围内以4.200 rpm的方向冲刺的大胆轻松性。 您不会在中产阶级中找到运动型柴油！

七速自动：

戴姆勒为自己开发和生产的七速自动变速器感到自豪。 但是正是在这辆测试车中，戴姆勒机器并没有使我信服。 工作道德太粗糙，日常生活太忙。 在这里，我希望有另一家主要制造商的八速机器。 尽管如此，仍然有一个声明： 如果是戴姆勒，那就自动！

出租车司机：

不仅是星光熠熠的发动机罩下的燃油燃烧器的声音，而且内饰的巴洛克式设计都更让人联想到面向本地公共交通的功能型驾驶室，而不是令人骄傲的相当于66.000欧元的汽车。 C级车是2013年车型周期的最后一年-我想我们会在年底前看到新一代的第一张清晰图片。 然后，这种夸张，醒目的功能的时间也应该在C-Class中用完。 使自己适应新生活方式 A级，C-Class也应该变得更现代。

保修：

是的，为什么不自己提出要求： “要么最好，要么什么都没有” 还用关于长期质量的真实陈述来证实？ 为什么不说： 是的，我们的汽车非常好-我们很乐意为这些汽车提供5年保修 （或更多！）。

如果德国高档汽车制造商不只是将对客户友好的长期保修承诺留给亚洲人，那将是一件好事。 在这里，您可以通过陈述自己的品质给人留下深刻的印象！

缺点？

为什么在斯图加特，转向柱杆要比其他汽车业做得各不相同？ 为什么几乎所有功能都必须包装在左侧的转向信号灯操纵杆中？ 我无法理解-我看不到任何优势，而且我将Distronic-Plus操纵杆（带测距轮的巡航控制）与指示器操纵杆混淆了无数次，反之亦然。 真令人沮丧！

如果您无法从SUV炉灶驱动器中得到任何东西，那么您正在驾驶的是带有全轮驱动，自动和旗舰柴油的C级轿车，几乎占据了整个汽车领域。

定价以及最重要的附加费清单是每个员工经常账户的KO声明。

• 最低测试耗油量：4.9公升时100公升
• 最大测试消耗量：10.2l于100km
• 测试消耗量减少：6.5l于100km

完美：

• 驾驶员的座椅位置和调节选项。
• 想要成为运动型发动机的柴油发动机。
• 万无一失的驾驶行为。

丢失：

• 室内概念更具个性和个性。
• 右侧的刮水器杆。

一点都不：

• 附加费清单。

舒适度-19分中的25分

• 悬架为空：  4个5点
• 悬挂式：4分中的5分
• 内部行驶噪音： 4个5点
• 标准装备：3个5点
• 辅助系统： 4个5点

驾驶行为-21分中的25分

• 曲线处理： 4个6点
• 稳定性Vmax：6分中的6分
• 主观驾驶乐趣：2个3点
• 加速： 3个4点
• 边区：6个6点

费用-16分（满分25分）

• 基本价格： 2个6点
• 设备成本：  2个6点
• 消费： 6个6点
• 保养： 2个3点
• 折旧： 4个4点

驾驶-20分中的25分 

• 发动机的运行文化： 5个6点
• 加速： 4个5点
• 最大速度： 3个4点
• 变速器： 2个4点
• 牵引： 6个6点

总分：76 / 100分

结论：

出租车司机信任梅赛德斯·奔驰，教皇也驾驶戴姆勒（M级特别物品)

对我个人来说，奔驰总是太“直率”，不够“年轻”——但现在我已经脱离青春期很久了，坐在C级车里有一种宾至如归的感觉。 我实际上发现 C250 CDI 4matic 比他们更适合我自己 M级 使用相同的驱动器包。  顺便说一句，我将撰写自己的博客文章，介绍如何在三种车辆概念中成功实现发动机（250柴油）。

结合强大的柴油，巧妙却不起眼的全轮驱动以及经过验证的组合模型概念，这款C级轿车可以真正满足许多愿望。

令驾驶者的心灵更加快乐-这也是分数的体现：

排名：76分中有100分

没有讨论的余地：这些得分会导致总体排名，并且在所有车型上都具有可比性-因为它们直接，客观地基于模型类别和目标群体。 积分越多，车辆越好。 跑车不能达到100分，因为它的日常使用量很低。 家用货车可能无法通过“正常表现”。 排名当然是完全主观的-就是 我的车 - 博客 排名。 比约恩·哈贝格

PS：测试车的购买价格使支票账户不幸！

文本： 比约恩·哈贝格 | 汽车轮毂.de | 2013 |  通过-NC-ND

照片：开放