纽伦堡的Norisring传统上是奥迪在赛车运动中的主场比赛或主场比赛。 DTM是本赛季的第三站，奥迪正在庆祝“第一 1年前在这里举行的“奥迪V8 DTM胜利”。
新程序的运行三和四将在支持程序中进行 奥迪运动TT杯 代替。 一个带有24辆相同奥迪TT车辆的品牌杯。 其中有18位是来自13个国家的年轻赛车手，他们是从165个申请者中选出的。 奥迪运动直接使用了六辆车，这些车被保留用于更换来宾司机。 国际新闻工作者，具有赛车热忱的名人和其他赛车系列的传奇赛车手将有机会从驾驶舱角度体验奥迪运动TT杯，并作为DTM的一部分参加比赛。
我们不属于任何列出的类别，但是为了体验一点“奥迪-令人讨厌的感觉”，我们乘坐了新的旅行 奥迪TTS Coupe 在。我们有充分的理由不采用 1.8 马力的新型 180 升 TFSI 版本，该版本的发动机范围将从 32.100 月开始扩大，TT Coupe 的起价为 XNUMX 欧元。我们想要更多的“压力”。正如在奥迪 TT 杯中看到的那样。
TT杯版本基于TTS，310 hp两升四缸TFSI与该系列几乎保持不变，就像它在我们富有表现力的“ Sepang blue”喷漆测试车上重击一样。 仅曲轴箱的通风适应了赛车中典型的较高离心力。 该系列还采用了六速S-tronic，几乎没有变化。 可从驾驶舱进行电子调节的主动差速器确保前桥上的最佳牵引力。
戒酒路线
在前往纽伦堡的路上，我们首先处于舒适模式。 使用中央控制台上的开关，驾驶员可以清楚地更改TTS的字符。 无论是否节省“燃油”效率，TTS都将成为一名水手，一直到运动模式，随着越来越多的“竞赛感”的产生，我们几乎可以闻到赛车的气息，我们在Norisring前的最后几公里激活了这一模式。
如今，它发出的嘶哑，动感，激进的排气声为之提供了支持，此外6速S-Tronic降档至较早的位置“ S”，并且与自动升档一样，为汽油提供了动力。
“出色的转向性能和符合人体工程学的出色性能，S-Line方向盘迫使我们离开高速公路，在蜿蜒的乡村道路上行驶。”
沥青杂耍
底盘是如此完美地平衡，以至于轻巧的重量-新型TT的重量比其前任车型轻50公斤-感觉更容易在沥青上玩杂耍。 左，右，穿过法兰克乡村道路，一个标志，纽伦堡仍然25公里，为什么只有那么短？ 我们才刚刚热身。
TTS可以充分利用乡村道路上的活力。 新开发的quattro驾驶系统即使在非TT Cup赛车手的驾驶中也能为道路带来安全，运动的驾驶乐趣。 根据驾驶员的风格和控制系统的位置，全轮驱动软件对液压多片离合器的控制非常不同-从稳定到高情绪处理。
当驾驶员以运动驾驶方式转向时，离合器可以将驱动扭矩从前轴部分转移到后轴。 当他加速时，这些力实际上将汽车自然地推入弯道，而没有任何最初的转向不足。 改变负载时，双门轿跑车会变成曲线。 在负载下，离合器与抓地力较小的道路上的车轮选择扭矩控制相结合，可实现后轮驱动方式的受控，安全漂移，在弯道结束时，前轴将汽车再次拉直。
对于像我们这样的奥迪TTS公路车手来说，一个好处是：我们可以依靠quattro传动系统，而TT杯的专业人士则需要前轮驱动和前桥差速器。
即使赛车TT接近该系列赛，它的内部当然也不如我们的TTS那样令人愉悦。 雄心勃勃的赛车手坐在奥迪R1 LMS ultra的硬质奥迪PS8安全座椅上，而STS运动型座椅是TTS的标准配置，脸颊轮廓更浓，因此受到我们的欢迎。
放松下来，我们的目光直视着新的“奥迪虚拟驾驶舱”。 它的12,3英寸对角TFT显示屏具有1.440 x 540像素的高分辨率，清晰，锐利，对比度高。 尽管在周日的比赛中阳光充沛，但显示屏上没有反射，阅读总是很不错的。 开始时操作有些困难，并且在不阅读操作说明的情况下几乎是不可能的。 如果您了解内部的情况，则可以通过按钮和开关大大减少其内部装饰。 在此之前，它更像是一部埃德加·华莱士电影的标题：“带有七个锁的门的秘密”。
Noris比赛日
在Norisring现场，人们很快就知道为什么这是奥迪的“主场比赛”。 到处都有赛车迷，上面有四个环的标志。 围场中还有一个额外的奥迪员工展馆，当然还有TT杯团队招待。 在这里，我们可以完全沉浸在奥迪世界中。 与两个种族一起度过一个周末-您可以在此处阅读报告-并与著名的来宾初学者进行交谈，例如阿尔伯特·冯·图恩亲王和出租车。 采访可以在这里阅读。
和30分钟的比赛一样快 TT杯系列 周末也过去了。 最后，我们问自己：新款奥迪TTS是不是更好的保时捷Cayman？ 您不能直接回答这个问题。 TTS正在动态行驶。 它从静止状态以4,6秒的速度冲刺到100 km / h，甚至在911 Carrera S区域内接近保时捷。 保时捷自然有其名字的神话，就开曼而言，在日常生活中（尤其是在空间方面）有一些限制。 TTS在内部提供了足够的空间，其305升的后备箱容积对于此类车也足够实用。 它不仅在赛道上得分，而且在日常使用中也能得分。
在周末结束时，赛车手汗流get背地离开了TT Cup赛车，我们的问题是我们是否愿意更换角色。 当我们让自己舒适地回到真皮运动座椅中时，请使用Drive Select再次赋予TTS其舒适的性格，并静静地聆听中央控制台上旋转按钮的确定音。
尽管TT的基本功能已经有20年历史了，但是第三代已经处于当今的最前沿。
TTS简直就是“伟大的巡回运动员”！
文字：Bernd Schweickard | ©摄影：Bernd Schweickard