在650转时达到1.800 Nm。 这可能会在被问到之前回答问题。 但是到了550月底，山峰上闪闪发光的另一个令人惊奇的惊喜出现了。 因此，第一批宝马M5i测试车不得不再次与冬季轮胎脱开。 新的M4.4轻型发动机是全轮驱动的标配，这一事实可能有助于推进，但是路边冰冷的冷凝水和雪渣更适合冬季轮胎。 天气与动力传动系统无关。 灵活的全轮驱动系统，排量为462升，两个涡轮增压发动机和1.900 hp的功率在到达山顶的途中不会燃烧任何东西。 您不会觉得有一个550公斤的好东西想在这里爬山。 欢迎来到全新BMW MXNUMXi xDrive的世界。

宝马M550i xDrive性能-驾驶报告

当您进入5系G30系列时，您会立即感觉到这是宝马的豪华商务舱。 是第一个 新五试驾 仍然以与车队管理兼容的基准为特征，对于轻描淡写的M5来说，这变得有些问题了。 每公里462 hp和204克CO2与目前公司的汽车法规完全相反，基本价格为82.700欧元。 V8希望通过轻轻的鼓泡使激动的测试驾驶员的心平静下来。 M550i绝对不会在噪音方面造成干扰，但您始终可以感受到这种慷慨的性能。 超出必要的范围。 超出您的需求。 但是恰到好处都不要忘记笑容。 使用“驾驶体验开关”，您可以切换到Sport-Plus，将变速箱按入Sportgasse“ S”，然后体验将近2吨的便捷感。 从理论上讲。 实际上，法国冬季轮胎拒绝过分苛刻。 7至9毫米的胎面花纹使后桥转向更加灵敏，而后桥转向所带来的敏捷性却丝毫未减。 显然他可以做其他事情。

冬季轮胎步态

您不必使用槌槌法将他殴打上山。 20英寸夏季轮胎金色一定会让您心情愉悦，但是M550i xDrive也可以完全不同。 当你放松一点。 外部镀铬零件，蓝色制动钳和后挡板上的小扰流板唇。 那些喜欢开车的人会给其他人以视觉上的了解谁在这里开车。 无需物理拆开V8的增压锤。 还有M标志？ 当然，它值得拥有MPerformance模型。 因此，在机队领域与所有销售代表的梦想之间架起了桥梁。 所有高端品牌都表明，这种平衡举止是有道理的。

得益于自适应底盘和八速ZF机器的出色协调性，在数字驾驶舱中仅需轻轻晃动转速表，也可以四处走动。 超过2.000次游览？ 即使在M5先驱者M550i中，沿OWI边界不断舞动。

M1i感觉喜怒无常，重量减轻了2吨，短了550米，可以滑过山脉。 不必喧嚣。 V8的男中音可用于放松。 这个世界的TDI驾驶员应该患有胃溃疡。 V8像E36 320i的行李箱盖上的Murat字体一样适合五种。

手势控制

正如我们已经报道的那样，五国集团中的年轻G30一代自然地依靠现代辅助技术而繁荣。 M550i也不例外。 据推测，该车辆中只有一个人接受了2级部分自主权，比其他车辆少。 五辆是自动驾驶汽车。 M550i更是如此。 成功的奖励。 M5出现后，就可以在严肃与即将到来的疯狂之间取得平衡。 刚开始时，用于音量控制或接听来电的手势控制可能看起来并不常见，但是如果将全轮驱动，全轮转向和两个带八个汽缸和八个齿轮的涡轮增压器组合在一起，则还可以用手旋转空气以调节音量。改变重新设计的娱乐系统。 应当保留一点疯狂。

还有其他吗？

是。 忘记标准消费， 8.9升？ 然后，您可以订购BMW M530e iPerformance。 关于这个？ 即将加入博客！