日产X-Trail驾驶报告
日本分频器为未来做好准备
这家日本汽车制造商为其最畅销的车型提供了一代人的改变，并在第三次尝试中将X-Trail推向成功之路。 自3,7年推出以来，已售出2000万种型号。 2013年在IAA上展出的跨界车取代了迄今为止在欧洲运行的Pathfinder。 2014年中期，客户能够期待更多的弯曲，并认可了这一点，迄今为止在欧洲市场上已售出115.000辆。从2017年夏季开始，常规的整容不仅获得了更多的安全和舒适功能，而且内饰质量进一步提高，对外观进行了少量改动。 为了不丢失与“自动驾驶”主题的联系，日产现在为自己的畅销产品配备了其内部开发的ProPILOT。 这旨在朝着未来的移动性迈出第一步。 对于2018年投放市场的安静车型，日本人提供的基本车型包括1,6升汽油发动机和“ VISA”设备，最低价格为25.440欧元。
根据客户要求进行创新
日产希望根据其客户的反馈在X-Trail中实施所有创新。 这些包括其高操舵室和发动机罩的弯曲线。 他在新设计的前部部分找到了对动态外观的支持。 此外，X-Trail还展示了该品牌典型的V形前格栅。 它的前大灯以飞旋镖图案发光，其较大的兄弟Qashqai上已将其作为带有自适应照明系统的LED大灯提供。 整个外观使日本人在大街上通常非常自信。 它具有清晰的直线，向后伸展，并且其后部已经找到了SUV的清晰结论，尽管在跨界车段中已有描述。 去年XNUMX月，我们对它的行驶特性和巴伐利亚州首府慕尼黑附近的新设计有了第一印象。
强大的柴油
X-Trail十分有趣，在冲刺和快速转弯时都给人留下了惊人的安全印象。 我们关注的重点是2016年改款车型推出的2.0柴油发动机，功率为130 kW（177 PS）。 “强大”的柴油发动机在380 rpm的转速下最大扭矩为2.000牛顿米，不仅在城市交通中表现出色，而且在较短的高速公路上也表现出同样的自信。 悬架设置经过了新一代的修订，其弹簧紧缩和减震器以及带电子助力转向的齿条和小齿轮转向的新调整给人留下了深刻的印象，这使得X-Trail显得极为敏捷。
四轮交叉
全轮驱动模式下的2.0柴油发动机与六速手动变速箱和Xtronic自动变速箱标准组合使用。 如果这样的话“仅”是前轮驱动的车辆，则只有Xtronic自动变速箱可用。 此外，X-Trail标配了停止/启动系统，它有助于支持良好的消耗值。 总的来说，我们从制造商处获得了4升（城市地区为4升，城市地区为6,1升）的信息，该信息为配备Xtronic自动变速箱的6,7×5,8驱动X-Trail。 每公里162克的相关二氧化碳排放量不言而喻。 2.0升柴油自然也符合欧6标准。
从2018为未来做好准备
自2018问世以来，日本工程师一直在为趋势引导辅助系统（如交叉交通警告器，停车辅助系统，疲劳检测和Totewinkel助手）提供ProPILOT系统。 在单车道高速公路交通，立柱交通或交通拥堵中，将接管转向，加速和减速的控制。 它结合了车道保持辅助，自适应巡航控制和交通拥堵驾驶员的功能。 方向盘上的开关可启动和关闭系统。 所有状态信息均由圆形器械之间的显示屏提供。
除了自主和豪华
X-Trail的所有发动机都以基本设备“ Visia”启动，目前已满足完整跨界车的要求。 价格范围从24.440 Euro（1.6升汽油发动机，设备“ Visia”）到带有2,0升45.290 Euro柴油的“ Tekna”变体。 此外，还提供许多不同价格的可选附加包，为定制提供了空间。 可用的是18和19英寸合金轮毂，Panoramo玻璃天窗，包括起停按钮的Smart Key系统以及带有8扬声器的Premium BOSE音响系统，仅举几例。 在安全系统领域，日产汽车提供的功能包括：盲点辅助，主动带校正制动干预的车道保持辅助，AEB（自动紧急制动）行人检测，紧急制动辅助以及雨水传感器，距离辅助和交通音高检测。 Nissan Connect导航系统的包装中包含具有360度全方位视野的后视摄像头。
结论： 配备全套设备的2.0升柴油X-Trail在最初的测试公里数上未显示任何弱点。 发动机的起价包括全部设备的价格超过45.000欧元，没有希望依然存在，它对竞争对手也是有吸引力的选择。
带有2.0升奶油柴油的X-Trail停止作为与SUV细分市场的交叉连接。 他还通过电子助手获得支持。
文字：Stefan Beckmann，Beitragsbild：制造商 图片：Stefan Beckmann和制造商
