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还有新的 本田 HR-V 专门作为混合动力车投放市场。 这有很多优点, 但也有缺点。
本田 HR-V 的新版本处于起步阶段。 第三代紧凑型 SUV 将于 2022 年初在德国推出；由于缺乏芯片且运输路线并不总是顺畅，因此日本生产的车型的确切日期尚未公布。 但价格是固定的：本田经销商至少需要 30.400 欧元。
设备不太经济
当谈到价格时，其中一个应该大吃一惊。 但本田自信地为其车辆定价，但作为回报，放弃了精益的基本车型。 HR-V 的“优雅”版本提供 LED 大灯、加热前排座椅、导航系统、智能手机集成和 18 英寸合金轮毂等。 还有一流的安全和助手范围，以及巧妙的房间概念和吸引人的设计。
在设计方面，日本人在经历了几个实验性的表现设计阶段之后，又回到了清晰的线条。 4,34 米长的 HR-V 对应当前流行的 SUV 设计，并配备了突出的轮拱，包括大车轮（18 英寸）、加长的照明装置、大型散热器格栅，当然还有倾斜的车顶线。 这对后排乘客的头部空间影响不大。
仍应给予高达 1,90 米的乘客顶点的空中主权。 前排和后排乘客的腿部空间也很宽敞。 说到空间：与小型车 Jazz 一样，HR-V 也配备了所谓的 Magic Seats。 后排座椅不仅可以向下折叠，还可以向上折叠，类似于电影院。 因此您也可以在两排座椅之间运输大件货物。 然而，行李箱体积小于班级平均水平。 在标准配置中，包括行李箱地板下方的小型储物箱，行李箱可容纳 335 升。 如果您将靠背折叠起来，该值会增加到 1.300 升左右。
没有便宜的质量
在内部，本田显得非常现代且非常整洁，在很大程度上取消了开关和按钮，取而代之的是大触摸屏。 例如，空调仍然可以手动调节。 做工很好，这是本田的典型做法，材料的选择是一流的平均水平。
本田使客户可以轻松选择发动机。 它仅适用于混合驱动器。 “e：HEV”驱动系统由连接到 1,5 升汽油发动机的两个电动机、锂离子电池和通过电源控制的直接驱动组成。 爵士乐的技术布局已经为人所知，但它已被改编用于 HR-V。
两个电动机
汽油发动机使用 1,5 升自然吸气发动机，功率为 79 kW / 107 hp 和 131 Nm。 驱动器通常是 96 kW / 131 PS 的电动机，扭矩为 253 Nm。 第二个电动机用作发电机。 不再是传统意义上的变速器，而是固定的传动比。
根据驾驶情况，HR-V 在三种不同的驾驶模式之间切换。 在电动模式下，电动机使用存储在电池中的能量并提供推进力。 如果电池不能提供足够的“果汁”，四缸汽油发动机会在混合模式下驱动第二台电动机，作为发电机为电池提供能量。 尽管在大多数情况下汽油发动机不会直接作用于车轮，但它可以通过锁止离合器直接连接到驱动轮。
“发动机驱动”大约发生在满载行驶或在 80 至 120 公里/小时之间的速度窗口中行驶时。 驾驶员并没有注意到很多巧妙的驾驶概念。 只要您轻踩油门，系统就会在后台几乎不知不觉地运行。 然而，当踩下油门踏板时，例如在高速公路入口的加速车道或超车时，汽油发动机会发出响亮的嗡嗡声。 在系统适应快速提供服务之前，感觉就像你在外面走来走去。
城市和农村都是他的领地
如果您想在高速公路上尽快从 A 开车到 B，您可能不会对 HR-V 感到满意； 1,5吨的日本人不是一个有活力的人。 更高的速度（最高 170 公里/小时）和满载驾驶不是他的事。 它的位置在城市地区和乡村道路上。 在第一次试驾时，油脚最放松——没有滚动障碍——车载电脑显示的油耗值约为 5,5 升，接近 WLTP 的 5,4 升值。 如果您经常在城市中旅行，您可以通过档位“B”增加制动能量的回收，以便为电池充电。 这也有助于保持低消费。
如前所述，那些对 HR-V 感兴趣的人必须为低消费价值掏腰包。 本田假设大多数买家会选择两个更高的舒适度（Advance：32.600 欧元起，Advance Style：35.300 欧元起）。 交付范围包括电动尾门、加热方向盘或两色漆。
技術數據
五门五座紧凑型SUV，长度：4,34米，宽度：1,87米（带外后视镜宽度：2,03米），高度：1,58米，轴距：2,61米，后备箱容积：335 - 1.305升
HR-V e：HEV：1,5 升四缸发动机，79 kW / 107 PS，最大扭矩：131 - 4.500 rpm 时为 5.000 Nm，电动机：96 kW / 131 PS 和 253 Nm，0-100 km / h： 10,7秒，Vmax：170公里/小时，标准油耗（WLTP）：5,4升/100公里，CO2排放量：122克/公里，排放标准：欧6d，效率等级：A+， 价格: 30.400 欧元起
简言之
为什么: 经济好空间
为什么不呢: 当你总是赶时间的时候
还有什么：丰田CH-R、起亚XCeed、马自达CX-30
他什么时候来: 2022年初