燃料目前相对便宜。 即使价格大幅上涨，大多数驾驶者也不会改变他们的加油和驾驶行为。
在燃油价格方面，德国人的痛苦门槛很高。 根据Dena能源机构的一项调查，大约30％的驾车者仅会改变每升2欧元的行驶行为。 另外有20％的人会接受每升2,50欧元的价格。 但是，大约有20％的人会较少使用汽车或改用其他驱动器，价格在1,70欧元以上。
该调查使人们对新引入的碳价的有效性产生怀疑。 自年初以来，每吨二氧化碳排放需缴纳2欧元的费用。 到2年，金额应增至25欧元。 在加油站，由于汽油价格每升上涨2025美分，柴油价格上涨近55美分，这一点在一年之交时是显而易见的。 联邦政府将普通汽车驾驶员的年度额外负担定为8欧元。
然而，最近的一项研究已经预测了征税对排放的积极影响。 经济研究所RWI计算出至少减少了740.000吨的二氧化碳或2％。 这相当于通过淘汰约0,8辆汽车可以实现的数量。
根据德纳的调查，德国人普遍对交通部门的政治措施持开放态度。 对于 70%，选择的方法是根据二氧化碳排放量对车辆税进行更强有力的调整。 燃料价格的大幅上涨有利于 2%。