纯电动汽车的续航里程一直在增加。 尽管如此，他还是坚持 插电式混合驱动器 ZF 认为这是合理的。
尽管全电动汽车蓬勃发展，但插电式混合动力汽车仍有未来。 至少对于供应商采埃孚而言。 慕尼黑 IAA Mobility 的首席执行官 Wolf-Henning Scheider 解释说，到 2030 年以后，兼职电力客户也将有市场。 然而，从他的角度来看，100 公里以上的更大范围是必要的。
首批插电式混合动力车已经实现了这些价值，最迟明年可能还会增加许多其他车型。 那么在德国，只有电动续航里程至少为 60 公里的车型才能获得电动汽车保费。 除了英国，德国是欧洲最大的插座式混合动力车市场。 在 IAA 上，采埃孚展示了用于插电式混合动力车的最新一代电动八速变速箱，该变速箱现在将电力电子设备紧凑地集成到变速箱外壳中。
然而，从长远来看，技术的未来可能会在欧洲之外，例如在美国和中国。 在那里，内燃机可以弥补充电基础设施中仍然存在的差距。 另一方面，在欧洲，技术不断被讨论，因为只有在电子模式中尽可能多地使用它才能实现其理论上的气候保护潜力。 然而，研究表明，许多用户放弃了定期充电。