它只有140 hp的功率，现在每个高档紧凑型轿车的行驶速度都更快。 但是到了今天，斯柯达130 RS是非洲大陆上最成功的跑车之一-至今仍然令人心动，即使在极冷的温度下也能使您流汗。
感觉就像在冷藏库中：呼吸冻结，寒冷蔓延到骨头，关节慢慢变得僵硬，赛车服也无济于事。 但是，如果您想在溜冰场上开车，就不要让低温阻止您。 正因如此，每年XNUMX月，来自世界各地的高速车手都会来到滨湖采尔（Zell am See），使那里传说中的冰上赛车在高峰和漂移中复活。
今年，科罗纳（Corona）匆忙通过了这项法案。 但是，由于斜坡已经整整齐齐，斯柯达（Skoda）拥有120年的赛车运动来庆祝，至少捷克人来了，并在萨尔茨堡州（Salzburger Land）结冰的冬天里加了冰棍，没有观众或活动。
作为字面上最热的烤箱，他们带来了130 RS。 毕竟，整洁的斯柯达双门跑车曾经被认为是东方的保时捷，在当时，它赢得了当时欧洲赛车运动所能赢得的几乎所有东西-包括在蒙特卡洛拉力赛和欧洲房车锦标赛上的双冠王。
“ 130 RS至今已塑造了斯柯达品牌的良好赛车声誉，”斯柯达博物馆修复工作坊的协调员米哈尔·韦莱布尼（MichalVelebný）说。 “要把这辆赛车带到当时的共产主义捷克斯洛伐克是不容易的，这表明了当时斯柯达开发商和技术人员的技术能力和决心。”
130 RS毫无疑问：1975年问世，它的重量仅为720公斤。 车顶和车门由铝制成，挡泥板和引擎盖由玻璃纤维增强塑料制成，窗格玻璃的厚度与破旧的山间小屋的窗户玻璃一样薄。 坚固的保护框架确保了110 R系列车型底盘的必要稳定性。 驱动力为1,3升四缸发动机，可极大地节省汽油和发动机转速，这要归功于短时四速变速箱的快速工作，最高时速为220 km / h。
现代发动机技术，轻质结构和赛车运动微调作品的完美结合：在他的第一个赛季中，他就赢得了捷克斯洛伐克和平与友谊杯巡回赛的前三名，随后在国内外获得了数十个顶级排名1983年底，即使作为养老金领取者，赛车仍能适当地加热乘员。 在任何情况下，捷克保时捷的基因赖以生存的当前范围内的所有RS车型都不止于此。 一切都无需加热。
因为即使锡在里面被冻结，并且一阵冰风吹过薄的玻璃，在寒冷的日子里，血液沸腾也仅需几米。 钉子被手动变成轮胎，钩入冰中，加速器沉重的脚踩推动发动机超过4.000转，锋利的赛车离合器响起，冰冷的地面上开始热舞：后部四轮驱动汽车在漂移时首先弯道，第二弯一直穿过，从第三弯道开始，130 RS变成了吹雪机，将白色粉末以米长的丝束甩在板上。 在这之间，他每次都像在速滑到8.000次巡回赛的咆哮一样疯狂地加速。 现在仍然很冷的任何人也无法获得帮助。
那只是热身。 因为几圈之后，车手换了车，拉力赛专业选手Matthias Kahle接管了方向盘。 他的举止如此高尚，以至于斯柯达成为冰上公主，并且比凯蒂·威特（Kathi Witt）曾经在滑冰运动员上更巧妙地在尖峰上越过斜坡：这位唱片冠军在理想的直线上以毫米级的精度跳动，打开后部，并再次将双门轿跑车转回美德之路，并在溜冰场上射击，这样您就可以感恩地落入吊带，让您毫不妥协地坐在水桶座椅上。
称Kalhle为stoker绝对是一种赞美。 不仅因为它在正常的凡人甚至在干燥的沥青上都不敢做到的冰坡上开辟了步伐。 特别是40岁以上的老爷车不适合。 但这还因为空气很快就会在车内沸腾，而拉力赛车手也将为其副驾驶点燃大火。
但是，与130 RS一样，它的外形还不错，它必须在汽车滑冰坡道上跑几圈后才能冷却，因为它在冰上变得很热。 另一方面，乘员必须非常迅速地进入温暖状态。 并不是说在这次冰冷的旅程中他们变得寒冷。 但是恰恰相反。 但这正是问题所在-在这样的温度下，即使汗水很快变成冰，然后很快变得不舒服。 尤其是当130 RS再次停在拖车中，并且不再可以替代桑拿时，桑拿在冬季运动爱好者中非常受欢迎，并由于电晕而关闭。