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斯柯达（Skoda）开创了一个新时代：现在展示的Enyaq是捷克人的第一款电动SUV。
一辆车？ 还必须以E开头！
Kodiaq，Karoq，Kamiq-所有Skoda SUV都以K开头，以Q结尾。直到现在。 凭借Enyaq，在其诞生的125年中，捷克人不仅在nomenklatura方面进入了一个新时代：现已在布拉格亮相的Hochbeiner是斯柯达的首款电动SUV，是该品牌进入电动时代的实际开始信号。 Citigo微型车已经在大街上漫游，而Octavia和Superb也正在作为插电式混合动力车在行驶。 但是Enyaq是在MladáBoleslav总部生产的，是第一款完全由纯电动汽车设计的模型。 现在可以订购至少33.800欧元，并将于2021年春季交付。
捷克汽车采用德国技术
捷克人自己没有开发技术。 他们使用了大众集团的货架，并使用了模块化电气构造套件（MEB），该套件最近才在大众ID 3中首次亮相。 得益于模块化平台，尺寸差异不成问题：紧凑型段中的ID.3长4,26米，而Enyaq则高出4,65米； 那就是它的大众兄弟ID.4将要待多久的时间，它将在来年推出。
真正的亮点是近2,80米的轴距，这使带有Octavia外形尺寸的Enyaq像最大的SUV Kodiaq一样在车内空间。 即使按斯柯达标准，也是如此。 后排座椅后面还有约600升的存储空间。 独特的电动汽车设计以及相关的传统驱动器的完全放弃使得这成为可能。 内燃机，清扫变速箱，油底壳等-不需要在任何地方放置；而是让空间对乘客有利。
极简设计-正确的决定
总的来说，斯柯达从内饰方面再次展示了自己。 可以按各种设计订购的座舱看起来整洁而优雅。 无论如何，做工和材料选择不会给捷克人任何批评的理由。 数字仪表坐在方向盘后面，中控台有足够的存储空间，只有几个按钮。 带有现代智能手机菜单导航的13英寸大型触摸屏位于顶部。 也可以通过APP从车辆外部查询当前电池状态，或者可以远程控制空调。
不仅仅是令人信服的内饰：新的首席设计师奥利弗·史蒂芬妮（Oliver Stefani）在车身方面也取得了成功。 毕竟，他的前任约瑟夫·卡班（Jozef Kaban）并非必然，在绕道宝马之后，他现在在沃尔夫斯堡的大众汽车公司负责设计工作，留下了巨大的足迹。 Stefani成功地秉承了斯柯达的传统，同时树立了新的口音。 仅仅采用新的电动比例-短引擎盖，长轴距-给设计师提供了赋予Enyaq个人风格的机会。 轮廓强烈的引擎盖，整洁的后部（强调1,90米的宽度），最重要的是发光的散热器格栅，尽管该国家的结晶纵向支柱仅在静止时才发光。 斯柯达还将其典型的“简单智能”解决方案（门上的雨伞，窗户上的停车票持有人，等等）带入了电子时代，此外还开发了充电电缆清洁器。
技术数据和特点
斯柯达的驱动系统种类繁多。 在这里，捷克人也从模块化体系结构中受益。 基本版本的Enyaq 50 iV配备109 kW / 150 PS电动机，后轮驱动器和55千瓦时的电池，可以存储340公里的电量。 在第二步（Enyaq 60 iV）中，斯柯达将电池组连接到工程师所谓的“巧克力棒”电池上，将容量增加到62千瓦时。 续航里程增加到390公里，另外还有132 kW / 180 PS发动机。
最强大的2WD型号是Enyaq 80 iV，具有150 kW / 204 PS和82千瓦时的电池，续航时间可达510公里。 结合大型电池组，斯柯达还提供了两种全轮驱动版本，其前轴带有一个额外的电动机。 在发动机方面，4×4型号可产生195 kW / 265 PS（Enyaq 80x iV）或运动型的Enyaq RS版本225 kW / 306 PS。 后者最多可以挂上1,4吨，并应在6,2秒内使Enyaq达到100 km / h。 RS-Vmax为180 km / h，其他最大值为160 km / h。
说到快速：充电也足够快。 假设有一个相应的125千瓦直流充电站，Enyaq可以在82分钟内用电将38千瓦时电池的电量提高到80％。 SUV从交流壁挂箱汲取11千瓦的电能。 该品牌的典型代表：您可以从斯柯达订购家用充电连接。
