斯柯达 Enyaq Coupé RS iV

如果你有魅力，你通常会在生活中取得成功。 这也适用于新版 Enyaq Coupé。 凭借其别致的尾部摆动，与标准版本相比，它最终具有优势。

越野车？ 货车? 交叉? 在电动斯柯达 Enyaq 的情况下，过渡相当流畅。 跨界车现在有“双门轿跑车”版本，其车顶向后变平，提供视觉上令人愉悦的触感，甚至增加了一点范围。 此外，运动型 RS 版本的 Enyaq 还首次与 Coupé 一起提供，它将零排放的机动性与更多的驾驶乐趣相结合。

设计略有改变

与 2021 年推出的 Enyaq 相比，新的双门轿跑车变体的主要区别在于朝向后部急剧变细的窗条和平行的车顶线。 更具表现力的前部和侧翼上的门槛区域涂成车身颜色而不是黑色是进一步的显着特征。 涂装的诀窍不仅是为了区分它，而且是为了在视觉上增强双门轿跑车，同时使车身显得更笨重。

从各个角度来看，这是否成功还有待观察。 无论如何，Enyaq Coupé 的庞大车身提供了许多实用优势。 在顶级型号 RS 的情况下，两个电机以及一个大尺寸的 82 kWh 电池安装在子结构中。 上面还有一个宽敞的乘客舱。 后方各个方向的充足发展空间令人欣慰。 腿部空间充足，整个脚部空间平坦。

显着：即使是高个子乘客也能在后部享受良好的头部空间。 为了确保后者，斯柯达为每辆 Enyaq Coupé 标配全景玻璃车顶，这意味着不需要占用空间的车顶衬里。 玻璃还经过精心镀膜，以保护乘员免受过度侵入的阳光照射，因为没有提供可以通过按下按钮来展开的集成卷帘。  

几乎没有任何空间损失

此外，这款双门轿跑车提供了一个 570 升的大后备箱，在侧面和后备箱地板下方提供了各种较小的储物空间。 只需几个简单的步骤即可将后排座椅靠背向下折叠。 然后适合双门轿车的后部，几乎与 SUV 或旅行车一样多，即 1.610 升。 顺便说一句，这比普通的 Enyaq 少 100 升。

正如人们对 RS 所期望的那样，Enyaq Coupé 还提供了极具运动感的内饰，配有防滑方向盘、牢固扣紧的座椅和额外剂量的绒面革，仪表板上方带有颜色显眼的缝线。 一部高品质的斯柯达胶卷，涵盖了经常被科技小哥 ID.3 诟病的硬塑料景观。 驾驶信息显示在方向盘后面的小显示屏上，仪表板中央有一个巨大的触摸屏，几乎可以显示其他所有内容。 与所有姊妹车型一样，Enyaq 也没有档位选择器。 在中控台的许多架子之间有一个小的滑动开关。

舰队重量级

RS 代表 Enyaq 也可以提供的性能。 毕竟，紧凑型集成发动机二重奏提供 220 kW/299 hp 和 460 牛顿米的扭矩。 尽管车辆的重量为 2,3 吨，但双驱动可在 100 秒内实现 6,5 公里/小时的冲刺。 没有刮伤轮胎或听起来很痛苦的驱动器，重量级，实际上看起来并不那么重，重点渗透到三位数的速度区域。 不仅在红绿灯处冲刺时，而且在乡村道路上进行超车时，始终强劲的吃水都传达了自信的驾驶体验。

您也可以在高速公路上快速上路，因为至少 180 公里/小时是可能的，但是您越接近最高速度，距离目标越远，范围会大大减小。 我们以 96% 的电池电量和 437 公里的预计续航里程开始了我们在托斯卡纳蜿蜒的乡村道路的旅程。 130 公里后仍有 58% 和 206 公里的剩余航程。

尽管它很重，但在激活运动模式时，以动量过弯还是很有趣的。 得益于运动型悬架和控制电子设备的灵敏支持，汽车可以安全行驶。 但是，如果在快速改变方向的过程中出现颠簸，身体的运动就会达到一个似乎不再真正配得上 RS 标签的水平。

除了 RS 版本之外，Enyaq Coupé 还将在一年中提供其他三种电机/电池配置。 60 是入门级版本的名称，具有 132 kW/179 hp 后轮驱动和 416 公里续航里程的小型电池。 据称，远程版本 150 的续航里程可达 204 公里，还提供 80 kW/544 hp 的后轮驱动。 作为 4WD-RS 的替代品，还有全轮驱动版本 80x，功率为 195 kW/265 hp，续航里程为 520 公里。 如开头所述，双门轿跑车的续航里程值高于普通 Enyaq，这是由于车身更流线型，例如，在 80 的情况下，每次充电可免费行驶 15 公里。

在充电站也更快

Enyaq Coupé 不仅行驶得更远，而且充电速度更快。 与 RS coupe 并行，斯柯达为 Enyaq 系列推出 ME3 软件更新，其中电池的热管理允许更高的充电容量，从而缩短配备 82 kWh 电池的版本的充电时间. 现在可以达到 125 kW 而不是 135 kW，这意味着从 5% 到 80% 的充电时间可以从 34 分钟减少到 29 分钟，对于 RS，从 38 分钟减少到 36 分钟。

RS 版 Enyaq Coupé 起价为 57.700 欧元。 没有提到其他变体的课程。 对设备进行调整后，轿跑车将贵1.500欧元左右，但考虑到包括玻璃车顶在内的附加设备，附加价格会更高。 相比之下：普通的 Enyaq as 60 售价不到 40.000 欧元。

技術數據

五座五门SUV轿跑车，长：4,65米，宽：1,88米（带外后视镜：2,17米），高：1,61-1,62米，轴距：2,77米，后备箱容积：570-1.610升
斯柯达 Enyaq Coupé RS iV
电动机：220 kW/299 hp，最大扭矩：460 Nm，电池容量：82 kW/h 总功率/77 kWh 净功率，续航里程 505 km (WLTP)，后轮驱动，1 速变速箱，0-100 km/时速：6,5、180 秒，Vmax：17,2 公里/小时（锁定），WLTP 标准消耗：100 千瓦时/2 公里，二氧化碳排放量：0 克/公里，效率等级 A+
价格：57.700欧元起
斯柯达 Enyaq Coupe 60 iV
电动机：132 kW/179 hp，最大扭矩：310 Nm，电池容量：62 kW/h 总功率/58 kWh 净值，续航里程 416 km (WLTP)，后轮驱动，1 速变速箱，0-100 km/ h：8,8、160 s，Vmax：15,5 km/h（禁止），WLTP 标准消耗：16,7-100 kWh/2 km，CO0 排放：XNUMX g/km，效率等级 A+
价格： 千安

斯柯达 Enyaq Coupe 80 iV
电动机：150 kW/204 hp，最大扭矩：310 Nm，电池容量：82 kW/h 总功率/77 kWh 净值，续航里程 544 km (WLTP)，后轮驱动，1 速变速箱，0-100 km/ h：8,8、160 s，Vmax：15,7 km/h（禁止），WLTP 标准消耗：17,1-100 kWh/2 km，CO0 排放：XNUMX g/km，效率等级 A+
价格： 千安

斯柯达 Enyaq Coupe 80x
电动机：195 kW/265 hp，最大扭矩：425 Nm，电池容量：82 kW/h 总功率/77 kWh 净值，续航里程 520 km (WLTP)，后轮驱动，1 速变速箱，0-100 km/ h：7,0、160 s，Vmax：16,6 km/h（禁止），WLTP 标准消耗：18,0-100 kWh/2 km，CO0 排放：XNUMX g/km，效率等级 A+
价格： 千安

简言之

为什么： 让无排放驾驶也有情感上的触动 
为什么不呢？ 因为倾斜的后部不值得额外收费 
还有什么： 大众集团的亲戚大众 ID.5 和奥迪 Q4 e-tron Sportback、特斯拉 Model Y、沃尔沃 C40、爱驰 U6