标致5008在行驶报告中
法国狮子的一切尽在掌握
新标致5008不仅是法国人在欧洲的SUV旗舰产品。 PSA集团最大的SUV也是全球法国战略家中的最后一辆SUV。 起始镜头是去年2008月推出的城市SUV，随后是3008年秋末推出的中型2016。 第一代3008和4008（当前为欧洲3008）完善了在中国的五人团队，面向全球市场。 PSA集团希望在竞争激烈的全球SUV市场上展现自己的色彩。 当前的欧洲销售数字表明它是时尚的。 因此，自2008年249.000月以来，3008年已经售出2016次，而125.000已获得25.000张订单。 大型车现在应该与日产X-Trail，ŠkodaKodiaq，现代Santa-Fe和Ranger Rover Discovery证明自己，并向欧洲市场展示两种汽油和两种柴油装置。 起价不到XNUMX欧元。
从紧凑型货车到SUV
虽然1年的第一代5008仍然是基于2009和雪铁龙C308毕加索的紧凑型面包车，但它现在以4米的车长位居C段SUV的榜首。 尽管如此，它的外观最大程度地代表了标致品牌。 就像它的两个“小兄弟”一样，它给人留下深刻印象的是长长的，几乎水平的引擎盖。 强烈拉下的前大灯框住了高位散热器格栅，显眼地显示了品牌徽标。 从前轮拱一直延伸到后轮，独特的胎圈直接在C柱处终止。 在那里，带有三爪图形的尾灯是伟大法国人认可价值的一部分。 它从正面和背面的外观使其在道路上显得果断而果断。
更多用途
法国工程师希望以其灵活的功能为5008提供高水平的安全性，驾驶乐趣和可靠性。 他们还为自己确定了定义SUV的任务，不仅是出于多种目的，而且通常还为用户提供了在长距离和困难条件下无压力驾驶的条件。 我们能够享受一天的时间，在首次通过蜿蜒的Swabian Alb进行试驾期间是否成功。 在Heroldstatt附近的Hofsiedlung的一个马场周围，我们能够通过自然，不仅在道路上，在奇妙的蛇纹石上测试其动态特性。
高效聚集
发动机的可管理范围包括两个汽油和两个柴油单元。 我们选择的2.0升柴油为我们提供110 kW（150 PS）。 由于空载重量约为1.7吨，这似乎有点不足，但是在370转时扭矩为2.000牛顿米，我们很快得到了补偿。 不幸的是，我们无法达到约207 km / h的最高时速，但我们已经接近标称的4,8升综合消耗值。 六速手动变速器工作精准，无须钩。 5008的第二个柴油机排量为1.6升，并以88 rpm的转速提供120 kW（300 hp）的功率和1.750牛顿米的功率。 1.6升和2.0升发动机均可订购六速手动变速器或六速自动变速器。 在汽油领域，法国列出了1.2千瓦（96 PS-130 Nm）的230升PureTech发动机，以及六速手动变速器和六速自动变速器。 第二款具有1.6升排量和121 kW（165 PS-240 Nm）功率的PureTech汽油发动机也加入了产品组合。 该发动机仅配备了六速自动变速器。 现在，所有引擎都已经符合6.1标准。
内部氛围舒缓
与5008和2008一样，新的3008赋予了我们极为宽敞舒适的氛围。 挡风玻璃不仅看起来很大，而且实际上为车辆带来了很多光线。 驾驶员和前排乘客以及后排的乘员都拥有足够的空间。 配有宽大的头枕，带有“ Allure”（选装）和“ GT”（标准）顶装的前排座椅可以作为符合人体工程学的舒适座椅（带有AGR认证印章）订购。 在第二排中，有三个宽度相同的舒适独立座椅。 七人座的后排还设有两个单独的座椅，这些座椅不仅可以降低，而且可以完全移动。 不过，这两个座位也只是紧急座位，可作为与朋友短途旅行的额外选择。 七人座的行李箱可容纳多达780升全座位。 如果后排座椅也沉入地面，则当装载到车顶时，装载量将增加到1.940升。 5008的其他舒适功能是传感器控制的后挡板，您所需要做的就是将脚向后保险杠下方侧向移动，以及较低的门槛。 高度为676毫米，使装卸变得更加容易。 已经是第二代产品的i-Cockpit具有一定的高科技特征。 在低层方向盘后面出现的12,3英寸显示屏。 可以使用方向盘上的旋钮在“全数字化驾驶舱”上设置五种不同的显示模式。 显示模式以模拟形式显示转速表和速度表，显示屏中央的驾驶辅助模式提供有关某些辅助系统的信息。 在最小模式下，数字速度显示屏在显示屏中间占主导地位。 彩色的3D导航说明完全以导航模式显示在屏幕上。 “个人模式”提供了所有内容的组合。
一切都在GripControl的控制之下
标致汽车已经在2008年推出城市SUV的道路上勇往直前。这家法国汽车制造商决定不提供全轮驱动，根据PSA经理的说法，这对于中欧地区的驾驶要求不是必需的。 2008、3008和5008车型也没有提供四轮驱动所需的速度。 取而代之的是，可以额外支付300欧元的“抓地力控制”来提供补救措施。 多功能灵活的牵引力控制系统。 中央控制台上的控制轮可随时激活五种不同的驾驶模式。 标准模式设计用于低滑差和恒定滑差的正常路况。 在降雪模式下，前轮的打滑会适应当前的路况。 从50 km / h开始，系统自动切换到标准模式。 全向模式保证了在湿滑地形中的顺利进行。 最大扭矩被导向具有抓地力的车轮。 该模式在高达80 km / h的速度下处于活动状态。 防砂模式可确保相同的打滑量，以便在松散的地面上前进并避免卡住。 此模式从120 km / h起处于非活动状态，并切换到标准模式。 使用ESP关闭模式时，ESP，ASR和抓地力控制以最高50 km / h的速度关闭。
具有理性和理性的驾驶员辅助系统
我们在标致5008中找到了一系列基于雷达和摄像头的辅助系统。从“检修”设备开始，这包括主动安全制动系统，坡道起步辅助系统，前碰撞警告，带限速器的巡航控制系统，车道偏离警告系统和交通标志识别。 可以使用选装套件订购带距离警告的自动巡航控制系统，山坡下降辅助系统以及可360度全方位查看倒车影像的摄像头，以及可自动控制平行和垂直停车位的主动停车系统。 标致凭借5008的入门级版本“ Access”，已经为车辆提供了一系列设备。 法国政府对3.200带有“全方位无忧套餐”的“主动”设备和“诱惑”设备的附加费分别为2.200欧元和5008欧元。 根据其“较小”竞争对手的经验，法国的销售经理预计“魅力+”设备的订单将达到80％。 标致5008的高端车型是配备六速自动变速器的180马力柴油发动机和“ GT”设备系列，售价为41.550欧元。
结论： 标致24.650的入门级价格为5008欧元，它标志着竞争的结果，即豪华，舒适和驾驶乐趣也以适中的价格提供。
新款标致5008是一款SUV，不仅适合在大街上和在家具店购物。 他可以轻松地在地形上进行分割，并成功地完成了法国人的表演。 作为C级SUV领域的替代产品，在价格/性能领域已经是必须的。
文字：Stefan Beckmann，文章： 卡尔·海因斯·奥古斯丁, 图片：Stefan Beckmann和 卡尔·海因斯·奥古斯丁