如果到目前为止，购买电动汽车的资金门槛太高，您会很高兴：几种新车型正在增加特别实惠的电动汽车的范围。
尽管有Corona，但2020年还是德国电动汽车真正繁荣的第一年。 连同插电式混合动力车，它们的市场份额攀升到10％以上。 这意味着，电动汽车终于脱离了利基市场。 除了越来越多的模型选择之外，财政激励措施，尤其是慷慨的环境红利，助长了经济繁荣。 而且这应该会在今年加快速度，因为几种电池电动模型正以低价投放市场。 加上仍然可以调用的环保奖金，甚至可以以四位数的价格进入电动汽车。
新的菲亚特 500 是全新的起点。在它的新版本中，这个小意大利没有在它的名字上加上“e”或“Elektro”。 与旧款 Nitro-500 一样，纯电动后继车型简称为 500。菲亚特在基本版 Action 中以 23.560 欧元的官方价格提供。 该变体中的电动机输出功率为 70 kW / 95 PS，可在 100 秒内从静止加速到 9,5 km / h。 最高速度为 135 公里/小时，有点适中。 根据实际的 WLTP 测量，23,8 kWh 的电池应该能够实现 180 公里的综合续航里程，在纯城市交通中甚至可以达到 240 公里。 除了足够的续航里程外，两门基本版还提供了一些标准配置。 有电动驻车制动器和车窗升降机、Keyless Go、空调、车道偏离警告、交通标志识别、音响系统和自动变速器。 扣除环境红利（从 19% 上涨至 9.570 欧元以及重新适用增值税）后，小型电动车的入门级价格降至 14.000 欧元左右。
由于价格低廉，雷诺的电动 Zoe 多年来在德国尤其成功。 今年，法国人通过 Twingo Electric 向下完善了他们的产品。 更高质量版本的 Vibes 已经可以以 24.790 欧元的起价订购。 雷诺将环境奖金提高到 10.000 欧元。 作为回报，几乎不到 15.000 欧元的 E-Twingo 提供了不错的设备，包括 16 英寸轻合金车轮、电动外后视镜、四个入口门、巡航控制、皮革方向盘、适合充电的充电线车站、加热座椅、7 英寸触摸屏、Android Auto、气候控制以及光线和雨量传感器。 该驱动器提供 60 kW / 82 PS，允许在 100 秒内冲刺到 12,9 km / h，最高可达 135 km / h。 配备 21,4 千瓦时电池，续航里程可达 190 公里。 雷诺打算很快以 21.000 欧元的起价提交 Twingo Electric 的基本版本。 扣除环保奖金后，购买价格甚至可以降至11.000欧元。
达契亚之泉应该比基本的Twingo便宜。 它还与小型汽车格式的3,73米短五门车身竞争。 得益于强大的镶板和车身提升功能，它看起来像SUV。 功率为33 kW / 45 PS时，其驱动器的设计范围比性能更重要。 毕竟最大速度为125 km / h。 多亏了26,8 kWh的电池，一次充电就足以续航225公里，在城市模式下甚至可以行驶近300公里。 在德国，还没有关于价格，设备和上市日期的详细信息。 但是春季很可能会花费不到20.000欧元，而且不包括赞助奖金，甚至可能以四位数的价格出售。
在2020年初首次上市时，亚琛（Aachen）初创公司E.Go凭借小型电动汽车Life迅速出人意料地喘不过气来。 重组后，这家现在资不抵债的公司希望在2021年初进行第二次尝试，然后再次开始生产汽车。 但是，仍不清楚哪个版本的Life可与哪个驱动器和电池系统一起使用。 在来自巴法的合格电动汽车列表中，最便宜的2020年款仍然是装备精良的“第一版”，价格约为20.700欧元。 减去环境奖金，这将相当于略高于11.000欧元的价格。 但是，去年E.Go宣布了精简版和便宜得多的基本版。 如果2021年提供了这样的变体，那么E.Go Life也应该可以提供四位数的金额。
Suda SA200小批量从中国进口（每年01辆），已经在德国正式发售了几个月，目前在德国的售价为9.990欧元（不包括环境奖金）。 总部位于杜塞尔多夫的AutoSL GmbH出售80 kW / 109 PS的强力，134 km / h的快速速度和约4,40米长的两厢轿车。 由容量约为40 kWh的LiNiCoMn电池制成的牵引电池应允许WLTP范围为210公里。 自动空调，轻合金轮毂和带8英寸触摸屏的信息娱乐系统给人留下深刻印象。 缺少的是实际上是强制性的ESP，只有小批量生产才能实现ESP的放弃。 如果将来德国有更多的Suda，则需要ESP，但是这也会推高价格。 即使考虑到低价市场的竞争日益激烈，目前从中国进口的非常便宜的产品也可能很难过。