自2015年秋季以来第二代面世 宝马 X1除了其类型名称外，与其前身没有太多共同之处。 现在，它以2系列Active Tourer为基础，之前的慕尼黑是3系列Touring的分支。 有什么变化？ 我们要求X1作为sDrive 18d进行日常测试。
术语sDrive已经暗示：X1具有基本版本（例如18d）的前轮驱动，这归功于2系Active平台-警告，对于死忠的宝马迷来说是非常不好的一句话。 由于越来越多的客户不一定要订购全轮驱动的SUV，因此该选项带来了更多的购买者。 无论如何，前轮驱动的变型非常适合车队消费。
新型号已经缩短了约1,5厘米，现在延伸到了4,44米。 尽管尺寸缩小，但它现在为乘员产生的空间比以前大得多。 令人高兴的是：不仅前排乘客可以发育良好，后排用户也对大量的移动选择感到满意。 订购后排滑动座椅（附加费：300欧元）的任何人都可以在膝盖或行李厢中来回切换，以选择更多位置。 总的来说，X1表现出了最佳的充电能力。 在正常情况下，行李箱部分可容纳500升汽油，高于大众Tiguan（470升）或Audi Q3（460升）。 因此，它超过了较长的1.550系列旅行的负载量（3-495-1升）。
新的X1还使您能够正确坐下。 现在可以将前排座椅的座椅拉出，从而放松了大型驾驶员和乘客的腿部肌肉。 如宝马车型所知，内饰与众不同。 通过大的中央控制按钮选择操作功能。 智能手机的导航和到车载系统的连接都很简单。 无论如何，平视显示器都是美观实用的，它可以将驾驶员相关数据反映在X1的挡风玻璃上。
小型柴油机目前仍是X1产品组合中的入门级柴油机，可产生110 kW / 150 hp的功率，并与八速自动变速箱配合使用，非常适合紧凑型SUV。 330 Nm确保适当的拉力。 发动机没有问题，可以使1,5吨的汽车达到最高速度。 如果有必要，并且在运动模式下，会有动力，但是底盘也会“运动”地做出反应，并使乘员参与未经过滤的道路不平整。 然后，您最好选择舒适度设置，然后将X1作为高强度SUV穿越弯道。 根据交通情况，您还可以激活环保模式。 非常适合在繁忙的高峰时段轻松进行巡航，从而减少消耗。 在满载的高速公路上，大约有8升流经管线，而敏感的气脚则接近最低点6。平均有7,1升流经管线，因此显然漏掉了4,5升的标准值。
我们的测试车的价格为32.900欧元起。 此外，八速自动变速器的售价为2.100欧元。 当然，除了更高的设备型号外，X1还可以实现进一步的个性化。 这里有一个复选标记，一个复选标记和天哪，SUV的成本超过40.000欧元。 那些喜欢四轮驱动版本的人必须为18d支付2.000欧元。
哦，是的：与第一代仍然有所不同：新的一代看起来不错。 前辈总是想起顶棚的旅行车，而现在的模型则表现出了这种流行类型的经典设计规格，现在街上真的很满。 他不缺乏自信。
作者：Elfriede Munsch / SP-X
