数年来，数亿美元的投资，新员工的接待以及工厂的一半被彻底淘汰了 Bentley 没有什么比即将到来的Bentayga首映重要。 但是，直到越野车成为大众汽车子公司最畅销的车型之前，这种荣誉仍然属于美国大陆航空，因此开发人员将注意力集中到了这一领域。 尽管第二代运动型豪华内胆车只有四岁了，但英国人无论如何也不会说“改头换面”这样平凡的词。 但是由于皇冠上的珠宝也需要一点点修饰，因此今年夏天客户将得到更好的升级。
但是，您必须非常仔细地查看更改。 有了这样的轿跑车和敞篷跑车设计，您已经可以忽略带有稍小格栅的新前围裙，加长翼子板以及with片中的快速“ B”字样，修饰的行李箱盖和改进的扩散器。 座椅上的缝线，经过精心改装的仪表以及方向盘上较大的换档拨片不如内饰醒目。 而且现在新的时钟已在中央控制台中登场，Bentley司机会故意忽略。 毕竟，幸运的人没有一个小时。
当您按下开始按钮时，您可以说出您对宾利登机的满意程度。 因为无论引擎功率为4,0升，8或507 hp的V528发动机是引擎盖还是12升排量的W6,0（现在为590或635 hp），您都无法自信地驾驶汽车。
由于Bentley不必与时尚保持一致，但至少应遵守法律，因此英国人在微调过程中需要做很多事情，并且必须将所有四个驱动器版本提升到高于Euro 6标准的水平。 在这种情况下，他们在15缸的基本版本上表现特别出色，将功率增加了590到20 hp，再次将扭矩增加了12 Nm，并且至少出于良心考虑，将消耗降低了XNUMX％。 为此，WXNUMX发动机在部分负荷运行中交替关闭右汽缸组或左汽缸组，并且仅在六次火焰中运行。
但是，当您还可以让590匹马小跑时，为什么还要满足635马力的不足呢？ 没错！ 因为足够的钱永远不够用，尤其是在这些领域，钱通常并不重要，所以传统上，几乎每秒钟大陆航空的客户都会多投入约20.000欧元。 然后，他以216.104欧元的价格购买了Continental GT Speed，并获得了两辆汽车的组合：这是封建的豪华内衬，比劳斯莱斯Wraith的这一侧其他轿跑车更精巧，更舒适。 还有一个愤怒的小牛咬人，他很轻易地将每个兰博基尼甩在他面前。 最好的事情是：要从一种极限切换到另一种极限，踏板行程和手柄到齿轮旋钮的行程只需要几毫米，后者将一个档位进一步推入运动位置。
然后，仍然优雅的十二缸突然开始轰鸣。 出色的八速自动变速箱降档或您稍微抬起脚时，它就会在两个排气管中嗡嗡作响，好像一场巨大的雷暴即将开始。 就像按一下按钮一样，重力就不再起作用了，重达2,3吨的英国人突然用四轮驱动装置在冰道上摇晃，就像大象一样。
但是最令人印象深刻的是高速公路上的冲刺：如果您在4,2秒内以100 km / h的速度行驶，在稍后的速度表上以9,0的160速度行驶并以330的速度行驶，那么您认为一开始的速度非常快。 唯一的不同是，这种低空飞行的飞机越来越多地吸着马路，而不是将其宽大的鼻子伸向天空。 但是，因为即使最长的直道都将终结，并且即使在全轮驱动和空气悬架最紧的程序设计下都具有如此巨大的优势，弯道也不是那么容易，英国人还是制造了同样令人印象深刻的制动器：碳陶瓷与披萨盘一样大的窗格会产生强烈的延迟，以至于您的眼球想挡在挡风玻璃上，并且车轮拱罩上散发了足够的热量，您可以用它们来加热家庭住宅几个小时。 在这样的极端经历中，对身体健康的担忧是多余的。 因为无论您多么疯狂，只要按一下按钮就足够了，空调按摩椅可消除任何暂时的紧张感。
豪华，高性能，对细节的热爱是其他任何制造商都找不到的-当然，在经过改装的欧陆大陆旅行成为感官盛宴，而且人们甚至可以忽略草坪的狂热，就连一辆200.000万辆的汽车欧元向上并不完美。 对于工程师来说，快速安装几个USB端口，对更快的导航系统进行编程或打开电动行李箱盖可能并不过分。 但是在克鲁郡，他们显然缺乏这种琐事的感觉和时间-毕竟，仅需要数月的时间，Bentayga才能到达。
作者：本杰明·贝辛格（Benjamin Bessinger）/ SP-X