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诺基亚轮胎公司已有120多年的历史，是传统的优质轮胎制造商之一。 乘用车轮胎的生产始于1932年，1934年，芬兰人发明了第一款带有Hakkapeliitta轮胎的冬季轮胎。 该轮胎在全球范围内实用，并根据该地区的特定要求量身定制，在芬兰诺基亚的一家工厂和圣彼得堡附近的一家工厂生产。 本月，诺基亚公司在田纳西州代顿市的第三家轮胎厂也开始了常规的批量生产。 在位于查塔努加以北40公里的工厂中，芬兰人希望满足北美的需求，并利用全天候和全天候轮胎市场的机遇。 芬兰人还希望在不包括斯堪的纳维亚半岛和俄罗斯在内的中欧市场上发展，并故意使用新的超高性能冬季轮胎Snowproof P开拓新的市场。
更少的高速人才，更多的抗寒能力 诺基亚Snow P
在 WR A4的前身以超过200 km / h的速度闪耀着高速人才，但在冬季的适应性方面却有所下降。 但是诺基亚知道 在中欧接受调查的驾驶员中，将近60％的人认为专用冬季轮胎的日常可靠性是冬季汽车最重要的安全设备。 这就是为什么芬兰人现在从新型Snowproof P的不对称胎面花纹中分离出来的原因，该轮胎的坚固的外肩传统上是动态转弯的保证，但在雪和雪泥中却无法使用。
诺基亚防雪P： 从不对称胎面花纹更改为对称胎面花纹
借助最近与方向相关的对称胎面花纹，功能性的横向和纵向凹槽可最大程度地提高轮胎与道路之间的接触面积，从而提高了转向和转向精度。 密集的覆膜和相连的凹槽应有助于有效地排空轮胎和路面之间的水和雪泥。 雨天行驶时，抛光的凹槽还加快了除水和支撑的速度。 新开发的“ Alpine Performance Compound”橡胶混合物也应承担责任。
伊瓦洛（Ivalo）的“白色地狱”每年保证超过200天的霜冻
与诺基亚最北端的商业机场同名的诺基亚轮胎公司在“伊瓦洛测试中心” 冬季轮胎步履蹒跚。 这片面积超过300公顷的土地是在700年代中期开发的，在北极圈以北100公里处延伸，并有40多公里的试验道。 参与开发的测试驱动程序每年覆盖000多公里，用于20多个测试周期的测试。 在测试区域（也称为“白色地狱”），超过000天的霜冻温度保证了一流的测试条件。 该测试场位于西班牙圣克鲁斯德拉萨尔扎（Zanta Cruz de la Zarza），距马德里约200公里，将于2020年底开放，将对夏季，冬季和全季节轮胎进行全年测试。
在冰上舞动420匹马力
但是今天，我们要求配备新款Nokian鞋的奥迪RS4在“白色地狱”的茂密，结冰的湖面上漫步。 在处理过程中，仅420 hp毫无用处。 为了平稳，迅速地前进，您需要在严酷的雪上有很多感觉，在雪下，它在阳光下可疑地闪闪发光。 在正确的地方上交，急剧刹车，用右脚施加强大的压力，然后在冰上开始跳舞。 防风雪P的胎面块之间和肩部区域的雪爪可确保平衡的抓地力，尤其是在制动和加速时。 教练Kari咧嘴笑着说：“这一定很有趣。”按下ESP按钮后，物理学就可以自由运行了。 轮胎和驾驶员暂时失去了抓地力， a即使表面发亮，也应如何保存？ 在这种极端情况下，只有电子产品和橡胶的相互作用才能提供安全性。
NOKIAN Snowproof P带来平衡，安全的驾驶体验
在三辆完全相同的大众高尔夫高尔夫球场上进行了测试，这些高尔夫球场配备了不同的诺基亚轮胎：一组夏季轮胎和两个冬季轮胎Hakkapeliitta R3和Snowproof P展示了冬季轮胎在冬季地面上提供了多少安全性。很快就可以知道多少轮胎可以完全改变驾驶体验。 有了两个冬季轮胎，Golf可以平稳地加速，可以在两极周围精确地盘旋，即使在加速和制动时也可以保持可控性。 使用夏季轮胎，尽管车速表显示最高时速为40 km / h，但我们的测试车辆尽管有ESP，却迅速陷入无助和无法控制的漂移。
轮廓深度和雪花指示器 可视化磨损程度
将于2020年秋季推出的Nokian Snowproof P的速度类别为H（210 km / h），V（240 km / h）和W（270 km / h），尺寸从17英寸到21英寸。 像诺基亚轮胎的所有冬季轮胎一样，Snowproof P也显示 胎面深度指示器和雪花冬季安全指示器 快速轻松地走了多远。 胎面中间的数字可以得出轮胎仍具有多少胎面的结论。 这些根据轮廓的磨损而消失。 雪花象征着冬季安全。 它保持可见，直到仅保留4毫米的轮廓深度。 雪花消失后，驾驶员应考虑购买新的冬季轮胎。