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著名的 Skyline 的起源可以追溯到 1957 年，当时仍然是独立品牌 Prince 的 ALSI-1 型。 标签 GT-R 十二年后推出 - 第一辆日产 Skyline GT-R 在 东京车展 1968 年，生产了不到 2.000 份。 今天，我们可以回顾 Nissan GT-R 复杂的车型历史，我们使用传奇的 R33 车型系列和当前的 GT-R Nismo 来实现这一目标。
Prince 品牌的第一个 Skyline 版本和日产（该公司于 1966 年接管 Prince）的后期版本是相当普通的四门轿车，发动机功率可控。 只有 C-1969 型号（自 10 年作为 2000 GT-R 推出）能够以 160 hp 的功率稍微突破一点，尽管功率仅根据 SAE 标准提供。 但是，仍然必须扣除辅助单元的能源需求。 相比之下：另一方面，BMW 2002 Turbo 直到五年后才上市销售，它拥有 170 匹小马，被认为是保时捷 911 的猎手。
几种变体
从此，GT-R变种变得越来越强大，1997款R33系列Nismo GT-R的294千瓦/400马力暂时形成了巅峰。 其中不到 50 辆被建造，这就是为什么它们今天稀有且昂贵的原因。 众多赛车变种在系列车型之间穿梭； 还有“Z-Tune”变体，Nismo 随后称其为。 最后但并非最不重要的是，许多业余调音师将他们的手放在了他们的 GT-R 上，其灵感来自众多视频赛车游戏和电影系列“速度与激情”。
即使是我们的 441 kW / 600 PS 日产 GT-R Nismo 比较候选车型（R33 系列的 GT-R）的车主，也无法抗拒向上调整涡轮增压压力的诱惑。 他说，300 升直列六缸发动机可以轻松产生超过 2,6 马力的功率。 这些信息使试驾看起来非常有吸引力，尽管在这里原创性几乎是一个更迷人的细微差别，特别是因为它在天际线场景中并不常见。 但不知何故是可以理解的，因为只有很少的预算可能允许购买 400 R，现在已经是六位数的欧元金额。
官方只有 206 kW / 280 PS 的调整天际线总是很有趣。 六人座需要一点速度，以便涡轮机获得足够的排气量，但随后全轮驱动动力强劲，并且由于牵引力充足，即使在潮湿的道路上也非常有效。 Kurzhuber 使用运动型排气系统为乘客的耳朵提供愤怒的声音，并赋予“愤怒”的可信部分。 它在向涡轮增压器废气门方向换档时发出嘶嘶声，六缸发动机愤怒地发出嘶嘶声。
几乎不相似
考虑到 R33 甚至不是特别轻，只有 1,5 吨的空重，感觉很轻。 它的紧凑转向传达了满负荷的道路接触，在这里驾驶绝对是一种工作——然而，这是一种有趣的方式。 当切换到外观不一样的 GT-R Nismo 时，只有一种匹配：您在方向盘减震器上看到完全相同的 GT-R 字母。 在天际线具有 XNUMX 年代风格的地方，三个额外的用于增压或油温等仪器的仪器是如此典型，已经建设了很长时间的 GT-R 将自己融入了这十年的时代精神。
屏幕，是的，当然 - 但在大小和响应能力方面不再完全是最新的。 Nordschleife 专业人士使用许多引人注目的物理开关来配置他们的发动机和底盘的最佳设置，真正让驾驶员（和乘客）跃跃欲试。 GT-R 的宽度为 1,90 米，非常结实，因此感觉非常宽敞 - 对于狭窄的街道和高路缘来说毫无意义。
所以最好离开城市，直奔乡间小路。 但是，驾驶员应该非常小心正确的踏板，尤其是在不熟悉的越野路线上。 否则，同样配备全轮驱动的高性能车会将您带入速度范围，而这种速度范围将无法通过吊销一个月的驾照来弥补。 即使是半油门也意味着对颈部肌肉的很好训练，四肢全负荷让最昂贵的 220.200 欧元的最强 GT-R 以 300 公里/小时的速度前进。 顺便说一句，所有版本都应该在 2,8 秒后实现一百件事。 因此，即使底座只有微薄的 570 马力。 感觉这次 Nismo 增加了 30 马力，而基本版本在相关专业杂志的测量中几乎没有在三秒内完成标准冲刺。
一些特价商品
在加速狂欢期间，双强制通风 3,8 升 V6 以喉音到锯齿声响亮地吸引了注意力。 六速双离合变速器听起来也像赛道一样原始和简洁——这就是 GT-R Nismo 最终开发的目的。 除了民用版本外，工程师还为 Nismo 提供了更强大的 Brembo 碳纤维盘，包括醒目的黄色鞍座以及许多其他碳元素，如制动风管、尾翼、行李箱盖和门槛。 重量为 1,8 吨的驱动器和制动单元必须在世界赛车场上辛勤工作。
两个跟踪工具中哪个打开得更多？ 直接和未经过滤的 R33 具有全轮驱动和清脆的转向以及坚硬的底盘，推动着浮躁的涡轮增压，当然以可观的性能提供乐趣 - 特别是对于市场上要求的课程。 在相关的互联网交易所中，您已经可以找到超过 33 马力的性能增强型 R300 型号，价格约为 20.000 欧元。 品种繁殖到 500 马力左右，价格在 40.000 到 50.000 欧元之间。 新的、公认的享有盛誉的 GT-R Nismo 当然远不止于此。 性能水平也是巨大的。 但日产 Nismo GT-R 由于其独特性而几乎更加令人兴奋——无论功率多大，它都优于任何 XNUMX Turbo。 而后者在价格方面并没有更具吸引力。
Nissan Skyline GT-R (R33) - 技术规格
运动型双门轿跑车，建造周期：1993年至1998年，长度：4,68米，宽度：1,78米，高度：1,36米，轴距：2,72米
2,6 升涡轮增压直列六缸汽油发动机，206 kW / 280 PS，最大扭矩：368 rpm 时为 4.400 Nm，0-100 km / h：5,0 s，Vmax：250 km / h，五速手动传送
Nissan GT-R Nismo - 技术规格
Coupé超级跑车，长：4,69米，宽：1,90米，高：1,37米，轴距：2,78米
3,8 升六缸 V 型汽油发动机，双涡轮增压，输出功率：441 kW / 600 PS，最大扭矩：652 Nm，转速 3.600 至 5.600 rpm，0-100 km / h：2,8 s，Vmax：315 km / h，六速自动（双离合器），平均油耗：14,2 升/100 公里，二氧化碳排放量：2 克/公里，效率等级 G，基本价格：324 欧元