“短促” - 简而言之，新演示和驾驶报告的类别！
本田CR-V
来自远东的优雅修行者。
[最后一个=“否”]模型驱动:
- 本田CR-V
- 2.2的i-DTEC
- 6速手动变速箱
- 执行变体
基础知识:
- 基本价格：22.990 欧元
- 基本价格测试模型：28.975 欧元
- 销售开始：3年2012月XNUMX日
- 驱动版本：前轮和全轮
凭借第四代 CR-V，日本人希望重新进入蓬勃发展的 SUV 车型细分市场。 因为尽管“舒适型跑酷车”是 SUV 细分市场成功的创始人之一，但它最近与市场上最畅销的产品失去了联系。 然而，就我个人而言，我已经非常喜欢前作——但只是勉强！
设计——优雅的空间，别致的造型
全新CR-V再次扮演优雅和谐的SUV代表。 凭借其友好的散热器格栅和雅致的三支柱散热器格栅，本田的 SUV 传达了舒适的优雅，而不是厚颜无耻的侵略性。
尾灯形状为回旋镖，整洁的侧线以及围绕 C 柱的智能奔跑完成了在 SUV 级别中得分的要求，而不是华丽和华丽，而是同情。
Daily Drive - 匆忙的感觉
在驱动的 CR-V 中，2.2 马力的 150 升四缸涡轮柴油发动机与其前身相似，但在细节上进行了仔细修改，负责推进。 关于这个经济和 礼貌装备引擎 我已经写了很多。
在新的 CR-V 中，柴油发动机获得了 ECON 模式和自动启停功能，使 SUV 尽可能高效。 本田规定的标准消耗值为每 5.6 公里 100 升柴油。 在秋季美因茨试驾期间，我能够达到远低于 8 升的值。 从城市交通和超凡脱俗的合法标准消费讨论来看，这是非常值得注意的。
我特别喜欢内部的平滑度和噪音水平的进一步降低。 本田在这里谈到 -3 dB！
新的好？
新的CR-V不是改款，而是全新的车型。 根据本田的说法，车身比前代车身高出 9%，并且双门密封条等细节有利于乘员的舒适度。
6.5 英寸导航和娱乐系统也是新的，现在也带有 DAB 接收功能，最终改进了图形。 几乎更好：本田 CR-V 现在也有一个电动开启的后挡板:)。
整个全轮驱动套件经过修改，重量减轻了 17%。 此外，全轮驱动现在能够对不断变化的牵引条件做出更快的反应。 CR-V 可以在后桥或前桥上在 0-100% 之间完全可变地分配驱动力。
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其实很奇怪，但很明智：新的 CR-V 比它的前身更扁平，因此也明显更具空气动力学——本田说空气动力学提高了近 7%——当然，这对效率有好处。
可变行李箱将优雅的 CR-V 变成实用的 CR-V。 装载容积为 589 升和 5 个座位，由于本田易折叠后排座椅，装载空间高达 1.669 升 - 非常容易，我的意思是，只需在一个小杠杆上移动一次在后备箱侧壁！
本田今天可能不会公开谈论它 - 但我相信新的 CR-V 将是第一个 本田全混 同 插件- 技术将。
