我很早就说过，我将使用最简单的徽章工程技术将梅赛德斯·奔驰的这个项目合并到拥有10年历史的雷诺·甘古 梅赛德斯 - 市内派送 要重塑品牌，应考虑高度可疑。
CITAN碰撞测试失败
ADAC已对Citan进行了碰撞测试，并得出了可耻的结果。 3星中只有5星-在施瓦本汽车制造商的历史上，这是不应该发生的！
梅赛德斯CITAN旅行车与雷诺Kangoo在很大程度上相同，后者在2008年的碰撞测试中已经表现出弱点。 梅赛德斯应该对该车进行更多的修改，因为五分之三的星对CITAN来说是不好的结果。 尽管车辆具有前排，侧面和帘式安全气囊以及在前排座椅上包括限力器的安全带张紧器，但前部碰撞和撞杆以及行人保护方面存在缺陷。 尽管ESP是标准配置，但并非所有型号的前排乘客座椅或后排座椅都配有安全带警告器。 儿童安全对于家用车也应该更好。
Quote：ADAC-奔驰Citan碰撞测试
所有学科的耻辱
在乘员保护方面，Citan仅取得了74％的100分，特别是在颈椎保护方面不及格。 另外，侧面安全气囊未正确打开，因此侧面碰撞保护不足。
在测试领域：Citan 69实现了100％的儿童安全。 更糟糕的是：56％的行人保护中有100个。 显然，从2008年雷诺Kangoo的负面结果中学不到任何东西。
- 阀盖的前边缘和许多边缘区域特别具有侵略性
但是，在主动安全方面，它变得特别暗，仅占33％中的100％。 原因之一是安全带警告装置仅对驾驶员可用。
梅赛德斯·奔驰是否选择雷诺Kangoo作为城市送货车的基础而受到特别青睐？ 我不怕 梅赛德斯-奔驰不能让自己这样尴尬。