新版 梅赛德斯Citan 甚至还没有上市，其中之一已经在大篷车沙龙庆祝 露营- 变体首映。 借助 VanEssa 的扩展模块，Citan Camper 成为一款可以在日常生活和休闲中平等使用的多面手。
最近，梅赛德斯-奔驰的商用车部门大幅增加了在旅行和休闲车市场的参与度。 房车制造商对最新一代 Sprinter 的需求比以往任何时候都多，内部马可波罗已扩展为一个完整的车型系列，现在新 Citan 也将在日益流行的微型露营车领域引起越来越大的需求. 难怪新 Citan 将在杜塞尔多夫房车沙龙（28 月 5 日至 XNUMX 月 XNUMX 日）庆祝其展览首映，并且还可以在那里看到改装成露营车的版本。
Citan Camper 足以满足周末短途旅行的需求
在安全性和连接性方面 - 包括可选的 MBUX 多媒体系统 - Citan 从一开始就完美配备。 与以高品质扩展模块而闻名的 VanEssa 公司合作，将高顶组合改造成可能是最紧凑的露营车形式，既可用作宽敞的日常用车，也可用作休闲车有两个人的睡眠和烹饪设施。 至少这适用于长周末旅行或精心设计的户外运动。
梅赛德斯 Citan Camper 基于杜塞尔多夫 Citan 的约 4,50 米长短版，主要依赖两个模块：安装在车辆后部的 VanEssa 系统厨房和移动厨房上的折叠床。
厨房基于抽屉系统，其中集成了筒式炊具、带 13 升水箱的冲洗设施和 31 升压缩机冷却器。 该模块重约 60 公斤，可由两个人轻松拆卸和安装，还具有放置餐具和少量用品的空间。 通过各种颜色选项可以实现个性化。 冷藏箱连接到后部的 12 伏插座。 也可以选择设置外部 230 伏电源连接。
不是最大的床
三部分床被折叠成一张1,15米宽和1,89米长的床。 它比大众 Caddy California 宽 XNUMX 厘米，后者也在杜塞尔多夫庆祝其展览首映式，但对于两个人来说，它在这里和那里变得非常紧。 Citan 的铺位比它在下萨克森州的竞争对手的铺位短 XNUMX 厘米。 如果床在厨房模块的后部折叠起来，梅赛德斯仍然是一个完全成熟的五人座。 对于睡眠配置，当然省略了第二排，并且一些前排座椅靠背也必须向前折叠。 至少可以完全扩展后排座椅，在床下创造额外的存储空间供露营使用。
Citan 的所有引擎都是可能的
只有极少数的梅赛德斯经销商会将 Citan Camper 作为整车交给潜在客户。 相反，这是一次“两笔交易”。 对于休闲车的基础，您可以在 Citan 的众多发动机和设备变体中进行选择，很快也会在短版和长版之间进行选择。 随后，VanEssa 经销商接管了露营地的扩建。 厨房模块的起价约为 2.000 欧元。 睡眠系统需要 1.000 多欧元。 实事求是，带星的微型露营车的总价，尤其是更宽敞的加长版，应该不会低于30.000万欧元。
VanEssa 变体肯定不会是梅赛德斯 Citan 上唯一的露营车优惠。 这家总部位于斯图加特的公司希望将高顶旅行车作为不断增长的紧凑型休闲车细分市场的基础车辆，就像它在 Sprinter 上的两个级别一样。 对其他扩展品牌有兴趣。 征服率是否会与大型运输机一样高还有待观察。