奔驰 肯定是朝着 E-流动性 采取。 EQXX 旗舰项目旨在为未来指明方向。
通过其社交媒体渠道，梅赛德斯获得了其电气实验的第一张照片 豪华轿车 EQXX 发布。 2022年宣布的灯塔项目的申报目标是实际行驶里程超过1.000公里，在正常高速公路速度下每百公里耗电量低于10千瓦时。
如图所示，车辆空气动力学应该在实现这些目标方面发挥关键作用。 图片显示了特别空气动力学设计的迹象，例如没有后视镜。 流线型设计的重点也体现在正面的细节上。 前引擎盖上的通风口和扁平的梅赛德斯星星可能是对 111 年代“C 70”系列的视觉参考。 凭借当时的实验车辆，梅赛德斯多次成功创造效率记录。 从明年开始，这个角色将被分配给 EQXX，其技术进步也将被纳入集团新车辆架构的开发中。
根据最近推出的“纯电动”计划，从 2025 年起，它们将完全电动化。 这家总部位于斯图加特的汽车制造商打算届时推出三个新的电子平台。 作为一个可扩展的模块化系统，MB.EA 平台旨在成为所有中型和大型纯电动汽车的基础。 与 AMG.EA 一起，还计划了一个专为顶级性能而设计的电动平台。 VAN.EA 是未来电动货车和轻型商用车子结构的名称。