在欧洲，电动汽车的市场份额正在增长。 柴油和汽油正在流失。
到2020年，欧盟大约每十分之一的新车都会使用电动汽车。 此外，混合动力汽车的比例与行业协会ACEA报告的相同。 柴油的市场份额首次跌至28％以下，为30％。 汽油发动机也比上一年下降了47,5个百分点，并获得了XNUMX％的市场份额。
年度最佳赢家是插电式混合动力车：欧盟登记了507.000辆新车，比262年增加2019％。德国是迄今为止最大的市场，拥有200.500辆。 法国以近75.000辆汽车紧随其后。
欧盟的纯电动汽车增长了117％，达到539.000辆。 在这一驱动类别中，德国也是最大的市场，拥有194.000个新注册，但是与其他国家的差距要小得多。 法国位居第二，新注册约111.000。 如果将纯电动汽车和混合动力汽车加起来，新登记的数量将首次达到1,05万辆，这是一个七位数的数字，相当于10,5％的市场份额。
没有外部电源连接的混合动力汽车的配额几乎为12％。 ACEA在欧盟（不包括英国）的总数为1,182万。 最大的市场是德国，拥有327.000个单位，其次是意大利（新注册的222.000个）和法国（179.000个）。 总体而言，这种替代类型的驱动器在欧洲范围内的分布比电动化版本更大。
气体驱动器变得越来越不重要。 到2020年，仍有208.000个新注册，比上一年减少18％。 他们的实力很强，有125.000辆，尤其是在意大利，而德国则有13.000辆。
