氢 被认为是未来的能源之一。 在里面 汽车内燃机 他可能没有大的。
在道路交通脱碳方面，燃气燃烧器目前不是联邦政府的选择。 根据对议会要求的回应，该驱动器特别适用于拖拉机或工程机械等“非公路”车辆以及某些轨道车辆。 目前尚不清楚在商用车和重型货物运输的其他领域是否会有潜力。 对于氢移动领域的所有其他陆基交通工具，出于效率和无排放的原因，应该首选燃料电池驱动器。
燃气燃烧器重新启动
原则上，氢气可以通过两种方式驱动机动车辆。 目前更常见的是用它在燃料电池中发电以驱动电动机。 然而，原则上，在汽油发动机中直接燃烧也是可能的。 这里的基本问题是效率低，只有燃料电池的一半左右。 此外，气体极易挥发，因此发动机和燃油管路必须密封得非常严密。 作为迄今为止最后一家汽车制造商，宝马在氢燃料发动机方面做了认真的努力，并推出了小系列车型，该车型在短时间内停产后于 2009 年停产。 然而，H2 内燃机目前正在小规模地作为商用车发动机卷土重来，最近几个月已经推出了几个原型。