凯美瑞？ 那不是一个不再提供的大型丰田汽车吗？ 几乎正确。 15年禁酒后，这辆大轿车又回来了。 经济的混合动力驱动，足够的空间和颇具吸引力的价格。 最重要的是，德国正在推动一个非常具体的目标群体。
您可能不相信，但是我们知道有人买了新的凯美瑞。 值得一提的是，您在这个国家很少看到大型的丰田轿车。 在这个联赛中，德国人的竞争太令人压倒了，他们没有发展A6，5er或E-Class，后者的变化甚至超过了捷豹的沃尔沃。 此外，凯美瑞具有独特之处，根据不同的观点，它可以被视为优势或竞争劣势：它存在于至少欧洲，只有混合动力驱动。
现在丰田是混合动力车，日本人从2,5er中期开始传播并制造汽油（这里是131升的具有177 kW / 88 PS的四缸汽油）和电动机（这里是120 kW / 90 PS）的组合。 在凯美瑞，您可以在每米上看到这种体验。 该系统可以完美，高效地运行。 顺便说一下，您不能简单地将两个PS值相加，系统性能为160 kW / 218 PS。 更重要的是，两个引擎共同提供高达400牛顿米的扭矩。
经济实惠
这项先进技术的出色结果已经很合适：在测试期间，我们以每5,9公里平均100升的速度移动了四扇门，仅比WLTP标准高出0,6升。 我们正在谈论的是4,90米长的1,6吨汽车。 更接近规范，除了紧凑型柴油车之外，我们实际上没有模型，更不用说中上阶层了。
消耗如此之低的事实也是由于该系统的缺点。 真正意义上的驾驶乐趣在日本人中不希望出现。 您总是会注意到五人座，一方面是因为低消耗，另一方面却不是为欧洲设计的。 它的市场位于大西洋的另一侧，丰田有时每年都会宽松地出售700.000的豪华轿车。 在整个欧洲，最大的日本汽车制造商以12.000单位为准，在德国，人们希望每年销售500副本。 但是毕竟，现在有了凯美瑞可以再次购买，丰田自欧洲2004以来就没有提供过该车型。
混合动力车的驾驶乐趣
回到驾驶乐趣上：这不可能成为现实，这也归因于车辆的所谓“行星齿轮”，这是一种无级变速箱，这在其他丰田混合动力车中也很常见。 如果您想在高速公路上快速超车并大胆地踩油门，您将体验到众所周知的效果：速度提高了我们想要的速度，车辆加速了，但最初远不是咆哮的笨拙的体积那么大。 因为这不愉快，所以驾驶员通常会放弃这种笑话，从而导致放松的驾驶风格。 当然，这也导致了低消耗和低血压。 开发人员可能想要实现这一目标。
除了娱乐：购买混合动力车的人应该已经知道自己能得到什么。 对于运动型驾驶员而言，这没什么，特别是因为丰田混合动力车以180公里/小时的速度行驶。 也许可以以某种方式感到同情。 在任何情况下，它都不会打扰，因为凯美瑞（Camry）中柔和的“美国”投票更能吸引休闲驾驶。
混合动力汽车最终可以说是观点问题，应该取决于飞行员的驾驶偏好。 但是您不能争论7英寸长，像素化的显示屏以及部分令人震惊的笨拙操作的旧设备。 因此，在Navi宣布期间，丰田工程师并未掩饰这位女士的运行能力。 不，总是只能调节收音机。 如果您想大声地（或更安静地）听到指向目标点的指示，则必须始终转到菜单。 哪一个论点可以用于该领域中这种最繁琐的操作，即使经过深思熟虑也向我们敞开了大门。
在丰田汽车公司被告知，德国的目标人群可能是出租车司机。 为什么不呢 凯美瑞（Camry）在后部提供了足够的空间，并配备了524升的较大行李箱。 此外，他的外表，坐姿和处理质量都比普锐斯（Prius）明显高，普锐斯在柏林或科隆这样的大城市中经常遇到，有时甚至是比较破旧的出租车。 丰田汽车公司还承诺，尽管使用小型镍氢电池，但在日常生活中仍可以用电动方式覆盖多达50％的行驶里程。 离我们不远。 但是，也许与出租车有所不同。 我们还没有坐在凯美瑞（Camry）出租车上，下一次机会我们会赶上来问司机。 顺便说一句，出租车包要多付1.770欧元。
对于那些喜欢节制驾驶并喜欢轻柔的乘坐舒适性的人，建议选择宽敞且光学上不会令人不愉快的混合动力车。 在40.000 Euro Toyota的商务版中，Camry的需求不高，除了导航和LED大灯外，Camry几乎都非常重要。 甚至带有加热功能的真皮座椅。 错过了，实际上我们今天只有一个平视显示器，您可以期望在这堂课中使用，至少实际上要额外付费。 仅42.400欧元就可以在高级执行设备中找到Navi，LED等。 但这仅是定价：由于德国的凯美瑞（Camry）只能是自驾车，因此您可以在经销商处协商大量折扣，然后大幅按实际价格。 我们的朋友，就是那个凯美瑞（Camry）司机，给我们打了一个百分比折扣，我们甚至在这里都不敢透露。 因此，也许您迟早会在德国的街道上看到凯美瑞。
丰田凯美瑞混合动力车-规格
上层中产阶级的四门五座轿车，长：4,89米，宽：1,84米，高：1,45米。 轴距：2,83米，后备箱容积：524升
2,5升四缸汽油发动机，131 kW / 177 PS，最大扭矩：221 Nm（以3.600至5.200 rpm），电动机：88 kW / 120 PS，扭矩：202 Nm，系统性能：160 kW / 218 PS，带行星齿轮六个虚拟变速级，Vmax：180 km / h（已减速），0-100 km / h：8,3 s，平均油耗：4,3 l / 100 km（NEDC）/ 5,3 l / 100 km（WLTP），CO2输出：98 / 119 g / km，排放标准EU 6d-temp，效率A级+，测试消耗量：5,9升/ 100公里
基本价格：39.990欧元
简要说明：
原因：主权混合动力系统，低消耗，足够的空间，更便宜的（实际）价格
为什么不这样做：仅一个引擎，低Vmax，此类的Infotainment / Navi系统不合适，屏幕小，操作麻烦
其他：雷克萨斯GS Hybrid，否则：E级，A6或5er