测试：福特福克斯RS

自我漂流！

什么是1.8％？ 想象一下，您每个月的总收入为3.500欧元，而工资则增加1.8％。 然后税前的工资单上还有63欧元。 税后仅约23欧元。 或仅含1.8％脂肪的牛奶。 味道与低脂酸奶（脂肪含量1.8％）一样平淡。 所以我们同意。 1.8％没什么。 太少了 除非您像新RS中的FORD那样操作。 然后有1.8％的差异！ 

驾驶报告中的福特福克斯RS

四轮驱动的窍门

福特真的很重视新的福克斯RS。 最清楚的指示？ 不是从野马的基地来的2.3升涡轮发动机，而是要承受更多的痛苦，而不仅仅是通过废气旁通阀获得油箱胶带，以便在Focus RS中使用。 用于铝制气缸盖的高强度合金，铝制发动机缸体中的灰铸铁衬套，独立的机油冷却器，压缩机侧较茂盛的双涡卷增压器，新阀，新活塞等。 最终，有350 HP可供辩论。 但这只是故事的一部分。 认真度的数字回到1.8％。 而这次，这1.8％有所作为。

福特福克斯 RS 扭矩矢量，纵向和横向！ 

在竞争者注重成本效率并且仅选择次优解决方案的情况下，即基于Haldex模型的挂机变体，FORD技术人员吐在他们手中，并采用了一种非常不寻常的解决方案。 一个明确的目标：增加驾驶乐趣！ 福特在后桥上使用带有两个多片式离合器的扭矩矢量差速器。 来自GKN的系统诀窍？ 通过两个板条的可变摩擦接合，前后轴之间的摩擦接合也发生变化。 该系统通过前后桥之间的固定连接进行操作，后桥的旋转始终比前桥高1.8％。 但是只有两个板条才能确保摩擦连接，从而确保通过可变滑差分布实现扭矩分配。 效果如何？

新的福特福克斯RS像带后轮驱动的紧凑型跑车一样行驶。 并可以用油门消除任何转向不足的情况。 转向不足？ 加油！

福特福克斯 RS Bangs 和 Burbles

四缸总听起来平淡无奇。 除非您使用正确的技术为2.3升涡轮增压发动机加油。 取消了中间消音器，并包装了受控但总是随机的“愉悦控制”。 RS电机不仅在进行声音检查后才从工厂释放。 此外，福特技术人员还为Focus RS提供了两种人造声学辅助工具。 一方面，来自扬声器的声音。 它们强调了RS模型的强大，丰富和情感化的声音。 Focus RS的重点不仅在于通过纯人工声音世界提供支持。 此外，在运动模式下，不受控制的喷射燃油会点燃传奇的“砰砰声”，这是赛车运动初期强大的运动引擎的声音。 当燃料仍被大量运送到燃烧室时。 听起来像是失火，但仍受到控制。 今天，每个引擎工程师都会害怕，如果您告诉他：喷射一些燃油，使其作为良好的支撑爆炸。 但是，与市场上的竞争对手相比，这种壮举是极其优雅的。 既不是庸俗的，也不是庸俗的。 只是更加情绪化。 更正宗。

情感声音，情感驾驶行为

福特汽车首次在Focus RS中提供了不同的驾驶模式。 正常，运动，跟踪和漂移。 虽然Focus RS像其1.0升EcoBoost兄弟一样在“正常”模式下启动，但始终等待它有机会通过超载从440 Nm产生470 Nm的机会，然后将其发送到全轮驱动以通过运动模式进行有趣的分配，然后已经充分了解了Focus RS。

运动模式也会干预阻尼器设置。 福特选择了认真的设置，而不是连续可变的变量。 使用可切换阀的解决方案可提供40％的更紧密阻尼。 这种效果引人注目，可以确保您在运动模式下的日常生活中，在赛道上驾驶几乎舒适的运动员，但可以使阻尼器呈锯齿状。 运动模式还可以调整全轮驱动，发动机控制和转向的逻辑。 此外，ESP可以放松并允许更多的侧滑角。 如果适合您，但阻尼器太硬，您可以按指示器杆上的按钮，并将减震器切换回“软”模式。 这也适用于比赛模式，消除了瓦伦西亚腹地崎rough的乡村道路以及蜿蜒曲折的山峦的恐怖感。 福特在没有剩余弹簧行程的情况下交付Focus RS并没有犯错。 对于认真的运动员，RS的轮拱提供大量空气。 可能对外观不利，但它还会使严重的冲刺远离平坦的赛道。

全轮驱动系统每秒计算 100 次驱动扭矩的正确分配。 结果是一个 紧凑型运动员他从未像科隆这样的后置发动机跑车带来纯粹的驾驶乐趣。 此外，后桥的驱动扭矩在几毫秒内左右移动。 在油门踏板位置时，在负载下转向不足会变成转向过度！ 这里没有任何东西被压缩，沥青在这里被碾碎。

福特继续通过制动干预对前轴使用电子扭矩矢量控制，但RS与 福克斯ST喜爱船尾演奏的音乐的人 前桥不能传递纵向力，因为必须最大程度地操纵侧导板？ 没问题：来自控制单元的命令：所有力都作用在外轮的后部！ 它的运行是如此出色，以至于FORD屈服于游戏的本能！

像Ken Block一样漂流

而 焦点RS 在公共道路上行驶，仿佛全能者在亲自追赶他，但司机的手臂下仍然没有汗水。 刚出环岛？ 只需加大油门，打开转向系统，Focus RS 就会向出口摆动它的屁股，您会感觉完全控制了方向盘。 这不是边缘游戏，这是您第一次完全控制极限。 同场比赛中的超级运动员？ 你会离开它。 边界区域太窄。 野兽的反击太危险了。 在福克斯RS中，“最好的伙伴”，主动式后桥差速器，扮演了魔术师。 在车轮上，每个人都变成了 Ken Block。

漂移模式被激活，转向，完全在冲头上，并在15秒内从后轴的470米其林上方跌落235 Nm。 负载越过，转向装置就容易打开，然后漂移助手便开始分配动力。 如果您现在在方向盘上还没有足够的才能，可以让Focus RS在回旋处穿越几个小时。 或者，直到法国橡胶的烟熏和有臭味的一端。 当Focus RS通过不断增长的橡胶云抽烟时，您会感觉到全能 Gymkhana英雄Ken Block.

毋庸置疑，福特“当然”还安装了启动控件。 或者？

福特允许自动变速箱及其驾驶员在加速器完全踩下的情况下换档的事实是很不寻常的。 听起来像是世界拉力锦标赛，它真棒！ 在4.7秒内达到100？ 没有什么。 开启控制，打开油门，单击离合器，头部朝头枕摆动。 右脚踩在油门上，左手踩在离合器上，同时撕开第二个档。 涡轮增压全速，轻微的颤动和来自发动机的即时压力-冲刺给“热舱门”的最后一个令人不情愿的幽灵留下了深刻的印象。

福特福克斯RS-科隆5：0！

1.8％是详细的解决方案，效果很好。 起价的影响同样大：新款Focus RS的价格高达40.000欧元。 在驾驶性能方面，凡是在英戈尔施塔特（Ingolstadt），阿法尔特巴赫（Affalterbach）和慕尼黑（Munich）方向上加倍quin眼的人，在科隆的有竞争力的价格下，绝对是弱者。 Focus RS不仅比A45，RS3或M235i便宜，而且速度更快！ 运动型汽车。 日常生活中更好的平衡行为。 更令人信服的赛道热潮。 您与其他所有圈子一起行驶的漂流动物。 即使是席特（Cupra 290）和雷诺（Megane RS）的戏剧性汉塞尔（Hansel）也应该为科隆的北史莱夫时代做好准备。 如果您正在寻找终极的驾驶乐趣，但又不惧怕拜物教或斯瓦比亚的三个字母的光环，那么Focus RS现已上市。看得太多吗？ 观看Jan的视频：

福特Focus RS（2016）的车辆登记

所有照片：福特。