测试：英菲尼迪Q50

1989建立了日本汽车制造商日产汽车有限公司的豪华品牌。 首先应该代表美国和加拿大的品牌形象。 下班后，日产扩大了2008等公司在欧洲的业务。 同时，INFINITI的Q30，Q50，Q60和Q70型号以及相应的QX型号正在大力推向欧洲市场。 最初取得的巨大成功现在以0,1和0,5％在德国的市场份额结束。 借助中档运动轿车Q50，日本人还于夏季推出了2013，并在全球范围内将其汽车产品重新命名。 Q2016重新进行了50的翻新，不仅进行了微小的外观校正，而且还是该品牌中首款以其自己的开发名称“ ProPILOT”结合其驾驶员辅助系统的汽车。 该系统应引导车辆以最新的2018自动驾驶。 日产的工程师仅用两台汽油发动机，柴油和混合动力驱动，就在德国市场上推出了Q50轿车。 我们测试的具有自动变速箱的Q50 2.2d Sport Tech从经销商处开始销售，价格为52.800欧元。

测试报告：Infiniti Q50 2.2d Sport Tech AT

日本运动型旅行轿车

迄今为止，该奢侈品牌已在日本制造商的10个Infiniti中心在德国销售。 总部位于瑞士的母公司正在对此进行全面的更改。 它们应在2018年2013月之前完成。 在D部，自50年年中以来，英菲尼迪一直在推出Q50，一款运动型和旅行型轿车。 设计师被允许再次伸出援手来更新Q50。 典型的英菲尼迪双拱形格栅显然标志着开始。 日本人从那里画一条线，从车头灯的尾部开始一直延伸到尾灯。 前后部的LED灯给车辆带来优雅的触感，而与基本版相比，较低的离地间隙使QXNUMX Sport Tech更具运动感。

内部与周到的概念

“ Q50的乘客舱设计具有艺术技巧，使乘客能够舒适，时尚地旅行。 新车型年份的Q50用手工制作的材料将这些功能提升到了一个新的高度，比以往任何时候都具有更高的制造质量感。“ INFINITI执行设计总监Alfonso Albaisa说。 我们能够广泛地说服自己进行此处理。 测试车至少给了我们感觉，但是我们必须告诉其他品牌竞争对手已经到达那里了。 日本车辆中所期望的硬质塑料早已取代了软泡沫塑料和皮革表面，并带有花丝接缝，这可以测试它们的感觉。 其余的内部都是高品质的。 座舱也设计清晰，使用直观。 位于仪表板显示屏中间的座位用于显示导航地图，后视和概览摄像头和电话设置以及应用程序的镜像链接。 如果座椅设置正确，则可以确保正确的全方位视野。 气氛融洽，前，后排座椅的手臂，腿部和头部都有宽敞的空间。 座椅为我们提供了令人愉悦的侧向支撑。 由于门的开口很大，因此进出也很方便。 行李箱中最多可存放450升而无需修改。 相当宽的后挡板确保了两个大行李箱的无故障存放。 通过按比例将60：40折叠后座，可以很好地装载更大的负载。 在当今的趋势中，电动打开和关闭后挡板已不复存在。 无论其宽大的尺寸和轴距2,85 m，我们在密集的城市交通中与Q50相处融洽。

强大的2.2柴油

Q2,2 Sport Tech凭借其平均消耗量而少用了125升柴油，这是由戴姆勒在戴姆勒公司开发的170 kW（50 PS），弹性的七级双离合变速器和起停自动装置所产生的，这相当于每年4,5克的二氧化碳排放量得益于优化的滑爽性（119的Cw值），公里数。 该装置在整个测试过程中从未被淹没，它在0,27至1.600巡回演出之间带来了曲轴上郁郁葱葱的2.800牛顿计，这给他带来了绝对的流畅感。 在我们的乘车过程中，Q400还可以轻松消除颠簸，具有非常稳定的整体外观并提供舒适的操控性。 毕竟，他在高效率车辆列表中，其指定值位于前三分之一。 在日常交通流中，仅由于驾驶乐趣而不能始终保持指定的燃油消耗。 在50天的测试过程中（使用城市，国家/地区和公路交通），我们需要大约14升。

价格昂贵的大量设备

英菲尼迪Q50出厂的设备列表非常广泛。 在其“基本”版本中，已经有六个安全气囊，触摸屏信息娱乐系统，车载计算机，制动辅助系统，坡道起步辅助系统，电子驻车制动器，带LED指示器的外后视镜，主动车道控制（ATC），巡航控制和限速器。 “ Premium”和“ Premium Tech”设备的变体包括舒适功能，例如LED日间行车灯，19英寸铝制轮辋，两区自动气候控制，加热前排座椅，自适应大灯（AFS-自适应前照明系统），Smart Beam（在远程/近光灯）和带自动电平控制的LED大灯。 不幸的是，英菲尼迪的附加费政策风险很大，因为从“基本”版本升级到“高级”版本的费用为3.300欧元，而到“高级技术”设备的更远距离甚至为8.150欧元。 Q50 2.2d Sport Tech是柴油发动机的顶级型号。 它完善了整个Q50封装。 英菲尼迪为这种车型要求52.8000欧元。

结论： Q50展示了一款成功的运动型旅行轿车的图片。 这家日本汽车制造商为Sport Tech变体中的D段车提供了无车包装。 在这里，不仅车辆，而且品牌都获得了“ Premium”的称号。

[切换标题=“发动机和变速箱”]

英菲尼迪	Q50 2.2d运动
电机	柴油
容量	2.142ccm³
性能	170马力@ 3.200-4.000 rpm
卡夫	400 Nm @ 1.600-2.800 rpm
传输	7速自动变速器
驱动桥	前轮驱动

[/toggle] [toggle title=”尺寸和性能”]

长，宽，高	4.800，2.084，1.445毫米
轴距	2.850 mm
皮重	1.862 kg
转弯半径	11,4米
最高时速	230公里/小时
加速度0-100 km / h	8,7 秒
消费标准	4.5升/公里100

[/toggle] [toggle title=”测试中的消耗”]

日常驾驶	5.5公升/ 100公里
生态专家	4.7 l / 100 km
现场服务模式	5.8 l / 100km

[=” ” ]文字：Stefan Beckmann，图片：Stefan Beckmann 和制造商（英菲尼迪欧洲中心） – 特色图片：制造商（英菲尼迪欧洲中心）

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