测试：Madza2 e-Skyactiv G 115

Mazda2 不再是最年轻的了。 但它不属于废料堆。

Mazda2 自 2015 年以来一直存在。 多年来，各种改款使这款小型车保持新鲜。 这个小家伙在春天又得到了一个，而后来被淘汰的 1,5 kW/85 hp 的 115 升汽油发动机现在再次成为发动机系列的一部分。 日常测试阐明了 Mazda2 在其当天的新鲜度和轻快度。

日本人参加了最高装备变体Sports-Line的测试。 结合 115 马力的发动机，马自达要价高达 23.400 欧元。 毕竟：除了两个额外的东西，价格表上的所有东西都在船上 - 包括自动空调、平视显示器、高度可调和加热的驾驶员和乘客座椅、导航、矩阵 LED 灯、倒车摄像头、16英寸的铝和更多的助手。 对于非常漂亮的金属漆“灵魂红水晶”，应支付 1.000 欧元。 如果您不想或不必保存：颜色带出 Mazda2 仍然别致的外形。 具有自适应巡航控制、城市紧急制动辅助、睡意检测和 360 度监视器的技术包的数量相同。

令人愉悦的不仅仅是外部形状，内部也因其加工质量和材料选择而令人信服。 没有嘎嘎声、嘎嘎声或噼啪声。 另一方面，4,07米长的五门轿车的可用空间很明显。 它在前面仍然相当舒适，但在后面变得紧绷。 不过，如果你主要是独自旅行或结伴旅行，你就不会被后方的受限布局所困扰。 然后后备箱容积就足够了（280 到几乎 900 升）。 装载行李时，由于门槛较高，您可以锻炼手臂肌肉。 当后座靠背向下折叠时有台阶也是不切实际的。

内饰中可见和可触知的塑料具有高品质的效果，座椅配有舒适的软垫。 驾驶舱看起来并不过分现代，但也不显得过时。 但是，Mazda2 会让大型显示器的粉丝失望。 信息娱乐系统只有一个 8 英寸的触摸屏。 它可以通过轻敲或使用中央控制台上的旋转按钮来操作。 并非一切都可以直观地工作，即使是语音控制也不一定想理解所说的内容。 另一方面，交通标志识别出人意料的是对标志的比较好的识别。 他们不太能够识别更高级别的车辆。 带有大转速表的中央仪器也很不寻常。 速度只显示很小。 运动精神是否与其中一位室内设计师无关？

说到运动： 115马力的发动机对车辆来说几乎没有什么问题，它重达1,5吨。 不需要涡轮增压器的四缸发动机，但来自一个 22,5伏轻度混合动力系统 得到支持，易于加油，并在努力换档六速变速箱时确保和谐的动力输出。 它的内部仍然非常安静，因为四缸发动机安静地隆隆作响，不像其他小型车中的许多三缸发动机。 理论上，高速公路上的速度可以达到 200 公里/小时，而从乡村公路的速度冲刺需要 9,1 秒。 但是，不应将 Mazda2 作为运动大炮购买。 尽管转向直接作用并且制动器可以正确抓握，但日本人仍然是一个勇敢的整体包。 他试图用一个相当紧凑的底盘来掩盖这一点，并将颠簸传递到乘客的臀部肌肉上，但他没有成功。 最终，115 马力的发动机在超车过程中提供了最强劲的动力。 在消费方面没有什么可批评的。 马自达指定 5 升作为 WLTP 标准值。 在日常生活中，平均有 5,2 升流过管道。

尽管年纪大了，但他 Mazda2 仍然是一个有吸引力的外观。 在空间方面您必须做出妥协，但由于其尺寸，更容易找到停车位。 如果顶级版本对您来说太贵：1,5 升的装置也有 55 kW/75 hp 或 66 kW/90 hp 的可供选择。 它的起价约为 15.000 欧元，但配备简陋的 Prime Line 版本没有空调。 始终包含 6 年质保

Elfriede Munsch / SP-X

Madza2 e-Skyactiv G 115 – 规格：
五门五座小型车，长：4,07米，宽：1,70米（带后视镜2,03米），高：1,52米。 轴距：2,57米，行李箱容积：280-887升

1,5 升四缸汽油发动机，85 kW/115 hp，前轮驱动，六速手动变速箱，最大扭矩：151 Nm at 3.500 rpm，Vmax：200 km/h，0-100 km/h：9,8 s , Vmax: 183 km/h, 油耗 (WLTP): 5 l/100 km, CO2 排放量: 113 g/km, 排放标准: Euro d-ISC-FCM, 效率等级: B, 测试油耗: 5,2 l/100 mph ; 起价：23.390 欧元。

马自达2-简要特征：

为什么：看起来还是不错的，低消费

为什么不：空间有限

还有什么：大众 Polo、起亚 Rio、雷诺 Clio