节省燃油而不是税收：三菱在Eclipse Cross上使用了异常复杂的插入式混合动力驱动器，在实践中也应节省燃油。
三菱在2014年推出了电动Outlander插电式混合动力汽车的先驱之一。 兼职第二电现在已经面世，但有所延迟：Eclipse Cross Plug-in Hybrid改进了这项著名技术，并将于38.890月从经销商处以30.890欧元起的价格提供。 得益于环保奖励和额外的制造商补贴，客户最初只需为138 kW / 188 hp跨界双门轿跑车支付XNUMX欧元。
如果您想从春季开始在汽车经销店中查看兼职用电，则必须多加小心。 除了新的插电式混合动力车，以前的型号还将保留在陈列室中-尽管没有电缆连接，但只能作为纯汽油或柴油发动机使用。 但是，即使汽车静止不动也不会直接造成混乱的风险，因为三菱不仅重新设计了驱动器，而且还重新设计了几乎整个钣金覆层。 得益于新的前部和视觉上平滑的后部，紧凑型SUV现在比其前身看上去更加坚固，更具外观和更大。 还因为总长度增加了令人印象深刻的14厘米。 但是，就可用空间而言，增长变化很小； 轴距和内部尺寸保持不变。 而且行李箱只在纸上升了几升。 但是，尽管车顶线稍微向后倾斜，但前身已经足够宽敞。
基本上，座舱中的所有内容都保持不变，它继续依靠经典风格以及附加的触摸屏以及相对较多的物理开关和按钮。 但是，新功能是中控台，该中控台现在拥有漂亮的，具有未来派风格的选档杆和一些用于插电式混合动力驱动器的特殊控件。 那才是汽车的真正明星。 在其他内燃机和电动机制造商倾向于强行和粗心地强加耦合的情况下，为了能够为其客户提供引人注目的节税和高价外卖模式，三菱依靠相对复杂的系统，并在其中巧妙地相互影响。电力和火力发电。
像欧蓝德一样，一台2,4升汽油发动机在前引擎盖下结合了两个电动机，每个轴上都有一个电动机。 理想情况下，这些驱动器可以单独接管驱动器，并由13,8 kWh的电池供电。 根据该标准，其能源供应足够长达61公里，最晚汽油发动机启动并以发电机发电。 实际上，当机会来临时，他会在电池没电之前执行此操作。 除非驾驶员有意识地切换到“ EV”模式并阻止他这样做。 四缸不仅是车载发电厂，而且在负载高时也直接进入驱动工作，在加速时支撑电动机，或者也可以完全单独运行。 多种运行策略应确保在每种情况下的效率：三菱规定每1,8公里19,3升加100 kWh作为标准消耗量。 在第一个测试驱动器上，车载计算机显示出明显更高的值。 但是，由于在大多数情况下，即使在中间冲刺期间，内燃机在大部分时间中都可以在中等速度范围内均匀地吹扫，所以制造商关于效率的承诺似乎并没有完全摆脱。
在充电方面，欧蓝德PHEV也有改进。 如果老大不得不依靠异乎寻常的1型连接来进行AC加油，则Eclipse Cross使用了广泛使用的2型插头。 另一方面，使用Chademo标准的快速充电连接（在该国越来越罕见）仍然不在主流范围内。 但是，这是可以接受的，因为即使在最慢的家用插座中，相对较小的电池也要在XNUMX个小时内装满。 在壁箱中，它分为四个。
应更清晰地评估驱动器的高噪音舒适度。 大量使用时，内燃机的声音听起来有些紧张，但总的来说，它在背景中仍然令人愉悦。 Eclipse Cross还凭借其强大的拉力和线性动力输出而获得积分，从而为您带来自信的驾驶体验。 起步几乎是运动型的，但车上没有更大的动力抱负-即使是因为即使是SUV，也只有较高的座椅位置。
通过插电式混合动力车，三菱不再像大多数竞争对手那样将重点放在公司汽车市场上，而是将重点放在私人客户上。 他可以在三条设备线之间进行选择，所有这些设备线都整齐地配备了附加设备。 “基本”型号已经配备了18英寸轮辋，并带有两区自动空调，“加号”版本（43.390欧元起）是对LED大灯和平视显示器的补充，而“顶级”设备不仅提供皮革座椅，还有后备箱中的230伏Schuko插座，例如，这使得家用吸尘器可以在船上操作。
精心制作的引擎音乐会以及对过多引擎功率的放弃或所谓的运动性的放弃，使Eclipse Cross Plug-in Hybrid成为了市场上最诚实的兼职电工。 诸如奇特的快速充电技术之类的小弱点是可以原谅的。
技术数据-三菱Eclipse Cross插入式混合动力车：
紧凑级跨界轿跑车； 长度：4,54米，宽度（带后视镜）：2,17米，高度：1,69米，轴距：2,67米，行李箱容积：359至1.108升。 空重：1.985公斤
插电式混合动力驱动器，包括一个带四个气缸的2,4升Atkinson汽油发动机； 72 kW / 98 PS，最大扭矩：在193 rpm时为2.500 Nm，配有两个电动机（前60 kW / 82 PS，后70 kW / 95 PS）。 系统输出：138 kW / 188 PS。 13,8 kWh的锂离子电池。 续航里程：61公里，充电时间：6小时（家用插座），25分钟（Chademo）。 全轮驱动，0-100 km / h：10,9 s，Vmax：135 km / h（电动），162 km / h（混合动力），标准消耗量（WLTP）1,8升/ 100公里，CO2排放量：41 g / km，功耗（WLPT）：19,3 kW / h / 100 km，效率等级：A +，价格：起价39.890欧元（扣除环境奖金和制造商奖金后为30.890欧元）。
简介-三菱Eclipse Cross插件混合：
为什么： 经济的驱动，快速的加速，高水平的噪音舒适度
为什么不呢？ 中等电范围，仅Chademo充电连接
还有什么： 吉普指南针4xe，标致3008插电式混合动力，起亚Sportage插电式混合动力