如何从一个好主意中得到最糟糕的选择。 菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）Boss Marchionne对此进行了证明。
(基于15.4.2016年XNUMX月XNUMX日的fortune.com文章）
TESLA III型将永远不会支付费用-如果这样做，我们将复制该构想并在12个月内带给竞争对手。
这是FCA老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）免费翻译的信条，讲述了电动汽车先驱特斯拉的进步。 如果环境不是那么疏忽大意，您可以带一袋爆米花向后退，聆听衰老的汽车老板的话，而在大西洋彼岸的新世界里，汽车时代的时钟将被设置为零。
产生利润
汽车公司不是假日公园。 最后，不一定非要有一个黑色的零，但要有利润。 菲亚特老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）走了回头路-同样冒险。 他买了克莱斯勒。 从两家故障汽车制造商那里诞生了一家公司，这将使丰田田市和沃尔夫斯堡的人们感到颤抖。 到目前为止，成功是可以控制的。 分心自己的问题并指出其他问题可能是一种经典策略。 同时听起来聪明又明智。 特别是因为马尔基翁内（Marconion）提到特斯拉Model S的交付延迟：
“……但是你必须建造和交付它们……”
对于一家计划每年也在变化的公司来说，这似乎完全不合适。
因为在 TESLA 将电动汽车推向市场的同时，还有愿景和充电网络的同时，FCA 却陷入了新车型和品牌复兴的战略泥潭。 马尔乔内预测的狂热品牌阿尔法罗密欧的复兴还有很长的路要走。 通过重新贴上克莱斯勒车型的标签来拯救蓝旗亚品牌免于毁灭的目标，不幸的是，这也非常糟糕。 所以如果你自己不能做得更好，你不应该指出别人的“交付问题”。
在FCA，您不必关门，以前是法拉利的成功，但现在一直是美国子公司的成功。 在经济衰退后，道奇（Dodge）品牌和吉普（Jeep）产品系列的经典回升再次使美国市场得以巩固。
当然-同时，品牌合并的合作和必要的协同作用也开始见效。 最重要的是，现在所有品牌都在生产紧凑型SUV车型。
傲慢来自案件
如果（马斯克）“可以告诉我该车将以该价格获利，那么我将复制该公式，添加意大利设计风格，并在12个月内将其推向市场，” Marchionne
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当被问及他是否认为FCA在电气化竞赛中迟到时，马尔基翁内回答：“迟到总比后悔好。”
来源： 汽车新闻网
在过去的 100 年里，这种自豪感可能一直在汽车行业发挥作用。 但是可以快速复制技术的时代即将结束。 今天，你必须有远见并实现它们。 FCA 与蓝旗亚的复兴相距甚远。 而且你喜不喜欢都无所谓。 特斯拉今天取得的领先优势不能用“我太策略”来弥补。 “迟到总比后悔好”是一条不会再导致成功的原则。
FCA 正在为明天的移动性转型而三心二意，这令人恐惧。 在当前燃料价格低廉且二氧化碳排放量仍然相对较低的情况下，克莱斯勒皮卡公司马尔乔内正在为 FCA 节省“收益”。 相信他以后可以在 2 个月内实现电动汽车的“翻身”将是一个悲惨的误判。
“菲亚特拥有”的电动汽车的努力如此成功，以至于小批量销售的 E-FIAT 500 只找到了通往加利福尼亚的路，塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 为感兴趣的人提供了一个“好提示”：买吧”。 这完全是因为 E-Fiat 500 花费了公司无法带来的资金。 毕竟，塞尔吉奥马尔乔内是一贯的......